Современный поворот в слаломе. Цели и средства

Итак, сначала - цели. Что из себя должен представлять поворот для быстрейшего спуска по слаломной трассе? Поворот должен быть, с одной стороны, - как можно более короткого радиуса, чтобы укоротить путь, с другой, - он должен проходить с минимальной потерей скорости, или и вовсе с ускорением. В этом плане должна быть найдена золотая середина, она у каждого лыжника своя и сильно зависит от класса - чем выше класс, тем более короткий поворот может исполнить лыжник без существенных потерь в скорости.

Еще весьма заметной целью является пронос центра масс (ЦМ) по как можно более прямой траектории или, иначе говоря, как можно более внутри коридора трассы. Эта задача автоматически решается при сокращении радиуса поворота - центробежная сила позволяет сильнее "лечь" внутрь.

Помимо этого необходимо раннее исполнение поворота относительно флага (ранний заход или петля) и ранняя работа по изменению направления движения ЦМ в поперечной оси. Последнее особенно существенно - сделав работу до линии падения, лыжник не будет после нее бороться сразу против центробежной силы и веса, а легко уступит им и перейдет в следующий поворот. Помимо этого, работа до линии падения ускоряет лыжника, в отличие от работы после, которая замедляет.

Вроде более-менее понятно, к чему стремиться, теперь вопрос: а как этого достичь?

Рассмотрим очередность действий лыжника в повороте на примере невероятно успешного молодого норвежского лыжника Хенрика Кристофферсена.

Кликните для увеличения

Начнем со второго кадра - атаки флага. Он чуть-чуть опаздывает, что типично для слалома, поэтому к моменту удара во флаг поворот еще не закончен, идет активная фаза. Что существенно - в этот момент он уже готовит поворот в новую сторону. Отклонение ЦМ внутрь трассы едва заметно уменьшается, становясь все меньшим в третьем-четвертом кадрах. На четвертом кадре совершенно отчетливо видно, как корпус пошел переваливать через лыжи наружу старого, а значит - внутрь нового поворота. Лыжи еще продолжают заканчивать старую дугу, но уже начинают раскантовываться, радиус увеличивается, давление падает. Как совершить подобное действие? На мой взгляд и по собственным ощущениям, это результат нескольких микро-движений:

• легкое ослабление сопротивления сгибанию внешней ноги
• едва заметный дополнительный слом в пояснице наружу поворота
• усиление давления во внутреннюю ногу.

Комбинация этих действий в любой пропорции и даже одно из них приведет к желаемому действию - корпус полетит наружу заканчиваемого поворота, наперекрест с лыжами, продолжающими ехать, пусть и по раскрывающейся дуге, но в старом направлении. Естественное продолжение этого "полета" корпуса на 5-6-7 кадрах приводит к перекантовке. Далее на 8-9 кадрах спортсмен очень быстро увеличивает угол закантовки лыж, частично за счет продолжения падения корпуса вперед-внутрь поворота, а частично - и во все бОльшей степени за счет работы колена и бедра. Ракурс съемки не позволяет оценить глубину ангуляции, мы можем о ней судить по угловому положению в конце предыдущего поворота, но поверьте, Хенрик в этот момент, что есть силы валит голень и бедро внутрь поворота, а голень еще и вперед. Общая передняя стойка в этот момент прекрасно читается опять-таки благодаря ракурсу. Максимальная острота закантовки достигается на предпоследнем кадре - за метр до флага. Он может себе это позволить. Нам с вами лучше повыше - за пару метров. Далее - удар флага и одновременно плавное, но быстрое раскрытие, позиция на последнем кадре уже не такая агрессивно- атакующая, начинается новый цикл - ослабление закантовки, отпускание копуса в "полет" наружу поворота, перекантовка и так еще 60 раз))).

Давайте теперь попробуем еще раз, уже сжато, сформулировать некий порядок действий в слаломном повороте. Начать можно от любой точки и логичнее было бы с конца перекантовки, но мы привяжемся к кинограмме, к ее порядку, поскольку это вообще не имеет никакого значения - главное, чтобы цикл замкнулся.

Итак, атака флага - сигнал к окончанию активного ведения поворота. (ну вообще-то только в том случае, если вы не опаздываете, и атака флага застала вас с лыжами, направленными в сторону следующего флага). Нужно перестать сопротивляться центробежной силе и дать корпусу вывалиться из поворота наружу-вниз. Это не значит - завалить плечи, корпус - он вообще как гироскоп проглотил, но он потянет за собой таз, ноги станут раскантовывать лыжи - в общем, сворачиваем деятельность по ведению дуги в старую сторону. Лыжи еще какое-то время едут по постепенно раскрывающейся старой дуге. Перекантовались и сразу подаем вперед-внутрь внешнее колено (внутреннее - как бонус))) и срочно начинаем резать активную дугу в новую сторону, а то корпус просто упадет без поддержки центробежной силы в новом повороте. Одновременно с коленом подаем вперед новое внешнее бедро, как бы бедром толкаем колено вперед. Ощущаем, как за счет передней позиции (а передняя позиция - это вообще наше всё, она всегда, кроме перекантовки) основное давление, основной вес тела приходится на переднюю часть внешней лыжи. Все больше уходим внутрь поворота за счет увеличивающейся бедренной и коленной ангуляции, выноса ног. Корпус не валим. Перед самым флагом остроту закантовки начинаем снимать, атака флага - новый сигнал к новому повороту.

Надо понимать, что это некая идиллия, да еще и с высокой степенью индивидуальности, как восприятия, так и изложения. В слаломе даже на тренировках в идеальных условиях далеко не все получается идеально.

Мы опаздываем, переезжаем за оптимальную точку начала поворота, доворачиваем после флага и много чего еще делаем такого, чего не надо бы. Но стремимся, чтобы все-таки выглядело все примерно так.

Виктор Полинковский