В каком ухе звенит – 2

Подобно гоночному автомобилю со слабым двигателем, лыжник имеет очень небольшую возможность создавать ускорение в начале поворота. Гонщик должен максимально использовать силу тяжести и сохранять набранную скорость, как только возможно – любое действие, снижающее скорость, увеличивает время. Гонщик, который может минимизировать любое экстремальное давления в повороте и обеспечивать стабильную дугу поворота, будет сохранять энергию и иметь лучшие условия для начала следующего поворота. Способность поддерживать правильную траекторию позволяет проще избегать рытвин и канав, и приспосабливаться к изменяющимся снежным условиям. Кроме того, если гонщик способен выполнять управляемые движений в начале поворота до линии ската, они могут не только сохранить скорость, но и создать дополнительное ускорение.

Контрнаклон и бёдра

Forward Ski System имеет «канал близости», сообщающий вам, насколько близко друг к другу находятся ваши ноги. Для гонщика крайне важно держать голени параллельными и разведёнными достаточно широко. Это обеспечивает стабильность бёдер и позволяет держать корпус вертикально или даже создавать контрнаклон (так я перевел английское «counter», впрочем, можно использовать родственный и понятный термин «counter balancing»), чтобы обеспечить большие углы закантовки лыж. Это положение создаёт стабильную платформу, способную противостоять силам, действующим в повороте. Если вы держите ноги вместе, вы будете не в состоянии обеспечить достаточный угол закантовки.

Взаимодействие лыж с колеями, канавами и другими неровностями склона требует наличия достаточно широкой платформы, такой, чтобы срыв канта лыжи или попадание её в канаву, не вызывали потери равновесия и падения. Наклон внутрь поворота приводит к падениям, если склон ледяной, изрытый или плохо подготовленный. Независимая работа широко поставленных ног позволяет лыжнику принимать лучшие решения по траектории движения. В любом случае определенная степень давления вперед необходима для инициирования поворота, ускорения, ведения и его окончания.

Окончание поворота

Важным компонентом спортивного поворота является его окончание. Если гонщик не загружает переднюю часть лыж и держит дугу в нейтральной позиции и отпускает лыжи до того, как поворот закончен, инерция выносит его на следующие ворота, и он опаздывает.

Предпочтительная точка начала поворота находится выше ворот. Дополнительные 2 – 4 градуса, необходимые для завершения поворота, нужно вытянуть чистой дугой до переходной фазы. Если вы находитесь в задней стойке, носки лыж не смогут держать дугу. Испорченное начало поворота запускает серию попыток восстановления, отнимающих драгоценное время. Forward Ski System обеспечивает качественную обратную связь на каждой стадии поворота, которая позволяет гонщикам немедленно улучшать степень давления вперед для держания дуги.

Значительное улучшение выбора траектории

В состязаниях расстояние – это время. В каждом повороте есть оптимальная, самая быстрая дуга поворота. Поэтому выбор траектории так важен. Важным фактором при этом является своевременное, последовательное и контролируемое давление вперед. Если гонщик заканчивает поворот, не обеспечив необходимое давление вперед, он тратит бесценное время и расстояние на восстановление передней позиции. Снижение этого времени позволяет гонщику принимать правильные решения о траектории следующего поворота, базируясь на множестве факторов, включая и то, как они расположены по предполагаемой траектории. Эта стратегия поворота позволяет гонщику избегать инициации поворота в неоптимальной точке.

Спортивные лыжи требуют фактически постоянного давления вперед

Все лыжи начинают поворот лучше при избирательно приложенном давлении вперед. Новые длиннорадиусные лыжи требуют серий управляющих воздействий, чтобы выполнить хороший поворот. Прежде всего, они должны быть прогнуты и сохранять прогиб по всей дуге поворота. Давление вперед необходимо как раз для этого. Чтобы сократить радиус поворота новых лыж, поворот может начинаться с врезания носков и соскальзывания пяток выше линии ската над воротами («rise line» в оригинале). Затем переход к резаному ведению в остальной части поворота.

Для этого нужно позволить лыже прогибаться в поворот постепенно, не зажимая её сразу. Взаимодействие лыжи со снегом может обеспечить достаточную боковую силу без сноса или соскальзывания из дуги, максимизируя, таким образом, длину дуги в пределах параметров лыж и данной траектории, что будет увеличивать вероятность успешного ведения дуги и успешное завершение поворота в целом. Не следует переоценивать слова «максимизирует» или «длина дуги». Разница в 6 дюймов или менее может означать разницу между выигрышем и проигрышем.

Forward Ski System – это первая биомеханическая система обратной связи в реальном времени для спортсменов-лыжников.

• Предоставляет постоянные контрольные сигналы через головные телефоны.
• Достигается лучший баланс и независимая работа ног через канал «близости» (Proximity Channel).
• Упрощает окончание поворотов и даёт выигрыш времени для планирования фазы перехода.
• Улучшает скорость фазы перехода и инициацию поворота через канал «давления вперед» (Forward Pressure Channel).
• Выигрыш времени для выбора нужной траектории после фазы перехода.