Форум портала SKIGU.RU

На последнем фото он энергично выпрымил ноги к примеру, в принципе это оно и есть, энергичное завершение поворота с разгоном.
Я пока не везде умею и успеваю это делать, ну и это больше актулаьно именно для положняка, это практичеки бех на лыжах, только с двух ног, а не с одно как в коньке.
Если не умеешь делать это точно и резко, то лучше просто помазать лыжи как нада и проскользить особенно если вес тушки больше 90 кило
Сделав движение не вовремя, или сорвав кант в дуеге или заехав в отработку можно потерять значительно больше чем наберешь от этого "пампинга".
В первой попытке почти никто не пихался, было чистое скольжение- мазь А вот во второй..

А там не видно по чему лыжи едут? от этого и оттолкнулся.. Я это физически чувствую, как будто всташь с небольшой штангой из седа

Беголыжник толкается внутренним кантом. А на выходе куда можно толкнуться внутренним кантом? вверх по склону. Мне кажется он на выходе загружает пятки и с них уходит вперед, вдоль лыж толкается, а потом подтягиает ноги, сгибаясь.
Вот, что пишет Андрей по поводу пампинга:"На пологих склонах все как обычно - пампинг. С усилием согнул ноги в начале поворота, с усилием разогнул в конце (прыгнул в новый)." Где на видео начало поворота и где ноги согнуты?  

А, вот, Виктор считает, что надо толкаться до ЛПС. "Скажу коротко- в гиганте как и в слаломе ускорение основано на давлении в лыжи до линии падения склона".  Чтобы толкнуться в ЛПС, ЦМ в этой точке должен быть в наинизшем положении, иначе как толкнешься?. Если толкаться, как велит Вмктор, то ЦМ в ЛПС будет в наивысшем положении. Где-то Игорь Изыльметьев уже рассматривал ускорение в конце  дуги за счет загрузки пяток и ухода с них вперед. Думаю на пологом склоне, где применяют этот самый пампинг, не до прыжков от лПС до ЛПС. И потом, чем толкаться? Внешняя практически выпрямлена.Как с нее  толкнешься? Короче, вопрос требует более подробного рассмотрения.
А насчет того, что надо не ехать на лыжах, а лететь, расскажи Лигетти. а то он что-то медленно едет на лыжах)))). На лыжах можно лететь, когда под лыжи с  радиусом выреза  12м ставят трассы  под радиус сопряженных дуг 8м. Поставят трассу  с расстоянием между вешками 14м и разносом 10м не очень-то полетаешь. Или аналог гиганта:расстояние между вешками 8м. т.е в 1.5 раза меньше радиуса выреза. будешь выписывать дуги , как миленький)))
Чисто по геометрии. Для поворота на определенный угол нужно какое-то время. Чем круче поворот. тем дольше надо ехать в дуге при заданном угле закантовки

Кик Лигетти кидает ноги от ЛПС в ЛПС на крутом как раз неплохо видно диапазон его движений и свободы ног больше чем у всех Только там хватает реакции лыж(на самделе опоры) в основном, пампить на крутом незачем.

Гоша, Виктор четко говорит:ускорение основано на давлении  до ЛПС. Загрузка до ЛПС это и есть ускорение, т.к. давя на склон, ты от него отталкиваешься. Как на коньках. Тут даже спорить нечего.Энергия лыжи, как пружины-ничтожна. Легко посчитать.Отталкиваться в ЛПС нечем-внешняя нога практически прямая. Более того она продолжает сгибаться. дальше по дуге. Смотри видео.
Андрей Прончев тоже говорил о двух видах пампинга: в начале поворота и в конце. Правда, у Андрея начало поворота-это сразу за вешкой. Если на твоем языке, то сразу после вешки и потом после перекантовки до ЛПС, как говорит Виктор.

мы , вообще, что обсуждаем? Пампинг на 7 склоне. И как его делает Андреенко. Совсем не так, как ты понимаешь. Чтоб двумя ногами толкнуться, как это делает Андреенко, они должны быть одинаково согнуты. В ЛПС ничего такого нет. Видно же, что он уходит корпусом вперед вдоль лыж, а не как ты говоришь -в сторону.

Можно ускорятся по разному. Далее нет смысла, у тебя кардинально все перемешано в голове.

.Согласен, далее не имеет смысла  Давай, и я скажу : у тебя все перемешано в голове)))Вот, и договорились
Вот и Андрей пишет
"На пологих склонах все как обычно - пампинг. С усилием согнул ноги в начале поворота, с усилием разогнул в конце (прыгнул в новый)."
Понимаешь- разогнув конце, а не в середине. Середина поворота ЛПС, если использовать твой язык.

так, и тебе сочувствую, т.к. у меня тоже все складно в голове))))

Гоша! У меня давно кончились вопросы. Это ты решил  развлечься, т.к у тебя затишье было. Пришлось попробовать помочь тебе с пониманием))) Главное, что мы оба друг другу сочувствуем. Остальное приложится

Ахах    Повеселили  
Друзья мои, весь поворот нужно заканчивать ДО !!!!!!! ЛПС. Все, что после ЛПС - это торможение  

Андрей! В формулировке какая-то нелогичность. Запутать нас, чайников, хочешь   .
Как это можно закончить поворот до ЛПС, а потом что, вниз по прямой?  А следующий флаг объехать как?
В моем понимании поворот заканчивается, когда лыжи перестают писать дугу, следовательно это ни как не может произойти до ЛПС.
Может вместо ЛПС имелось ввиду Флаг?
Не затруднит ли переформулировать корректно, СЭР!

Я тебе переформулирую. Андрей не любит долго писать)))У флага, когда лыжи максимально загружены, корпус уже начинает движение вперед, т.е ЦМ пошел в новый поврот. Лыжи продолжают ехать на старых кантах, а ЦМ начинает движение в новый поворот, Нет ситуации"ведения дуги".  Есть постоянная динамика.
Можно же по-другому рассматривать. Человек начал ехать направо, стал делать какие-то действия,к флагу закончил, поехал налево. Т.е поворот, начинается у одного флага и заканчивается у другого. В идеале у флага лыжи направлены вдоль ЛПС. Что до флага, что до лПС-одно и то же.