Форум портала SKIGU.RU

Поиск  Пользователи  Правила 
Форум » Горные лыжи
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 След.
Пампинг - 1
 
#61
0
24.03.2013 14:13:54
Цитата
Isakov.K пишет:
Я добавлю только одно - ВСЕ ускорение происходит до флага! После - отпуск лыжи и вытаскивание тела в основную стойку.
Степаныч! В своих рассуждениях Вы забываете об изгибе лыжи. В момент максимальной закантовки у флага их направление много выше следующего.
Кстати при "отпуске"/разгрузке они доворачивают на немалый угол.
А Андриенко все правильно делал, только перегрузил переднюю часть.
Костя, вот, и Андрей говорит о двух точка ускорения,  двух способах пампинга.:
1.до флага или до лПС-это, о чет ты говоришь и о чем большинство любителей знает- фактически конек с двух ног
2.После ЛПС на выходе из поворота в традиционной терминологии. Андрей фазу сразу после флага называет входом в поворот. Я с ним солидарен
В этой фазе, сам говоришь происходит "вытаскивание тела" в основную стойку. Ты не можешь себя вытащить, как Барон Мюнхаузен. А только оттолкнувшись вперед от Земли. Не перпендикулярно к поверхности лыж, а , именно, вперед., по направлению движения лыж.  Но это можно сделать только перед самым моментов перекантовки, пока лыжи едут на старых кантах и загружены, в основном задники..В покое ты такое сделать не сможешь в отличие от конькового хода.Тонкость момента состоит в его своевременности. В линии ЛПС у вешки его сделать невозможно, . Если же затянуть его выполнение, то опрокинет на спину. Единственно, думаю этот прием даже тебе не нужен, а тем более мне)))) ты же вроде согласился с Игорем, когда с ним обсуждал этот вопрос.
 
 
 
#62
0
24.03.2013 15:44:19
Не согласился, а ушел от спора. Принципиальная разница.
Сильно загруженные пятки ошибка в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ!
При ускорении необходимо использовать прогиб всей лыжи! Именно это Александр умеет делать лучше всех участников.
На Шу 7 же от основной стойки необходимо уйти чуть назад. Эту тонкую грань он и не поймал достаточно точно, перегружая переднюю часть лыж при выходе из поворота. И в споре с Игорем я говорил о том, что максимальное ускорение в слаломном повороте достигается в передней стойке (максимальная загрузка)! Все остальное, то что мы видим и любим показывать на фото КМ - "отпуск" лыж, их доворот до начала следующего поворота и движение корпуса прямо на следующий флаг. Следствие - переход в основную стойку с передней загрузкой. Многие помогают себе руками! Есть и специальные упражнения с кистями рук. Как ни парадоксально, но даже движением кисти можно помочь телу принять правильное положение для начала следующего поворота.
Как-то Валера Цыганов сказал нам, молодым первокурсникам, некоторые трассы надо идти на плоских лыжах! С минимальной закантовкой.
Это как раз наш случай.
Ошибка Саши - перекантовал!
 
 
 
#63
0
24.03.2013 15:51:35
Еще раз - первая и ЕДИНСТВЕННАЯ фаза ускорения в максимальной загрузке лыж до флага (у флага)! Далее необходимо очень точно СОХРАНИТЬ набранную скорость СВОЕВРЕМЕННЫМ отпуском лыж! В задней или передней стойке зависит от крутизны склона и постановки трассы.
 
 
 
#64
0
24.03.2013 15:52:30
Цитата
Isakov.K пишет:
но даже движением кисти можно помочь телу принять правильное положение для начала следующего поворота.

Особо когда в ней палка.
Степаныч, вчера во время демо пампинга :-) если б я был еще и с палками, то продвинутся вперед с места еще больше!
Поддержи программу реабилитации "Лыжи мечты"
http://skigu.ru/forum/forum20/topic1146/
 
 
 
#65
0
24.03.2013 16:08:07
Что то вы, ребята, с терминологией перемудрили. А тема обсуждения интересная. Где же идет ускорение. Попытаюсь описать мой взгляд на это дело.
Наверняка каждый хоть раз раскачивался на качелях. Как мы раскачиваемся? В верхней точке присели и когда качели пошли вниз начинаем с силой распрямляться, выталкивая качели из под себя. Максимальное распрямление в нижней точке. Потом снова сгибаемся, но уже под действием движущейся вверх качельки с тем чтобы максимальное сгибание было в другой верхней точке. Ну, где-то так.
Теперь разверните эту картинку из вертикальной плоскости в плоскость склона. Ну и как? Будет при этом ускорение? И терминология выправляется. Мы, всё-таки, пишем дуги. Давайте исходить из этого. Переход из одной дуги в другую, та самая нулевая фаза, и есть начало нового поворота. И здесь мы начинаем выпрямляться, ныряя в новый поворот и создавая давление на лыжи до ЛПС.
Ух как много буковок натыкал  :)   Не стреляйте в пианиста, он играет как может  :D
 
 
 
#66
0
24.03.2013 16:09:00
Цитата
Isakov.K пишет:
Не согласился, а ушел от спора. Принципиальная разница.
Сильно загруженные пятки ошибка в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ!
При ускорении необходимо использовать прогиб всей лыжи! Именно это Александр умеет делать лучше всех участников.
На Шу 7 же от основной стойки необходимо уйти чуть назад. Эту тонкую грань он и не поймал достаточно точно, перегружая переднюю часть лыж при выходе из поворота. И в споре с Игорем я говорил о том, что максимальное ускорение в слаломном повороте достигается в передней стойке (максимальная загрузка)! Все остальное, то что мы видим и любим показывать на фото КМ - "отпуск" лыж, их доворот до начала следующего поворота и движение корпуса прямо на следующий флаг. Следствие - переход в основную стойку с передней загрузкой. Многие помогают себе руками! Есть и специальные упражнения с кистями рук. Как ни парадоксально, но даже движением кисти можно помочь телу принять правильное положение для начала следующего поворота.
Как-то Валера Цыганов сказал нам, молодым первокурсникам, некоторые трассы надо идти на плоских лыжах! С минимальной закантовкой.
Это как раз наш случай.
Ошибка Саши - перекантовал!
Ты все время говоришь об одном способе ускорения-до флага. Чего о нем говорить О нем все знают. Но есть способ, о котором говорит Андрей-после флага, или на выходе из поворота в традиционном определении(Андрей, очередной раз повторю, считает эту часть поворота, после флага, уже входом). Переход в карвинговых лыжах    из задней стойки в переднюю, сделанное  на закантованных еще лыжах и есть ускорение вперед, т.к ты придаешь ЦМ дополнительное ускорение вперед. Правда слово "стойка" не  совсем подходит, т.к. это динамическом давление на задники.Цыганов не мог вам говорить об этом способе в силу  более позднего появления карвинговых лыж. А про плоские , конечно. правильно
Дальше я тоже выхожу из спора, т.к солидарен с Игорем в части объяснения и с Андреем в части существования. В практическом плане мне это не нужно, в теоритическом все ясно.
 
 
 
#67
0
24.03.2013 16:16:48
А зачем при подъеме качелей сгибаем ноги? Чтобы не тормозить их движение вверх своим весом. Это и есть "отпустить лыжи". С усилием подтягиваем ноги чтобы их распрямлением начать новый поворот. Разгонная фаза одна - до вертикали. Далее - сохранение набранной скорости! И если в этой фазе мы пытаемся делать что-то еще - только тормозим.
 
 
 
#68
0
24.03.2013 16:21:11
Цитата
Medved пишет:
Что то вы, ребята, с терминологией перемудрили. А тема обсуждения интересная. Где же идет ускорение. Попытаюсь описать мой взгляд на это дело.
Наверняка каждый хоть раз раскачивался на качелях. Как мы раскачиваемся? В верхней точке присели и когда качели пошли вниз начинаем с силой распрямляться, выталкивая качели из под себя. Максимальное распрямление в нижней точке. Потом снова сгибаемся, но уже под действием движущейся вверх качельки с тем чтобы максимальное сгибание было в другой верхней точке. Ну, где-то так.
Теперь разверните эту картинку из вертикальной плоскости в плоскость склона. Ну и как? Будет при этом ускорение? И терминология выправляется. Мы, всё-таки, пишем дуги. Давайте исходить из этого. Переход из одной дуги в другую, та самая нулевая фаза, и есть начало нового поворота. И здесь мы начинаем выпрямляться, ныряя в новый поворот и создавая давление на лыжи до ЛПС.
Ух как много буковок натыкал  :)  Не стреляйте в пианиста, он играет как может  :D  
Только все наоборот. Между флагами , в точке перекантовки. ноги выпрямлены, а у флага согнуты-внутренняя большее, внешняя еле-еле, ее стараются  удерживать минимально согнутой. Этим отличаются два способа ускорения.   Загрузка у флага идет вниз, а не вверх. После этого идет контроль давления. Разгрузки как таковой нет
Изменено: Степанычъ - 30.03.2013 10:35:23
 
 
 
#69
0
24.03.2013 16:21:22
Цитата
Isakov.K пишет:
А зачем при подъеме качелей сгибаем ноги? Чтобы не тормозить их движение вверх своим весом. Это и есть "отпустить лыжи". С усилием подтягиваем ноги чтобы их распрямлением начать новый поворот. Разгонная фаза одна - до вертикали. Далее - сохранение набранной скорости! И если в этой фазе мы пытаемся делать что-то еще - только тормозим.
Вы очень верно всё понимаете. Простые наглядные картинки доходат до любого.
 
 
 
#70
0
24.03.2013 16:25:59
Цитата
Степанычъ пишет:
Только все наоборот. Между флагами , в точке перекантовки. ноги выпрямлены, а у флага согнуты-внутренняя большее, внешняя еле-еле, ее стараются удерживать минимально согнутой.
Уважаемый, посмотрите на эти кинограммы
http://www.ronlemaster.com/
 
 
 
#71
0
24.03.2013 16:53:22
Цитата
Medved пишет:
Цитата
Степанычъ пишет:
Только все наоборот. Между флагами , в точке перекантовки. ноги выпрямлены, а у флага согнуты-внутренняя большее, внешняя еле-еле, ее стараются удерживать минимально согнутой.
Уважаемый, посмотрите на эти кинограммы
http://www.ronlemaster.com
Я Вам для наглядности привел фото где между дугами ноги прямые. По идее важно как двигается ЦМ. У  флага ЦМ находится в наинизшей точке-загрузка вниз, потом идет контроль давления с подъемом цМ. Все это сто раз обсуждено.  Повторяться не хочется. Ваш подход   применим в рамках теории ГГ .-декоративный карвинг-дела, так сказать минувших дней-2004год.
Изменено: Степанычъ - 30.03.2013 10:35:23
 
 
 
#72
0
24.03.2013 17:34:59
Цитата
Isakov.K пишет:
А зачем при подъеме качелей сгибаем ноги? Чтобы не тормозить их движение вверх своим весом. Это и есть "отпустить лыжи". С усилием подтягиваем ноги чтобы их распрямлением начать новый поворот. Разгонная фаза одна - до вертикали. Далее - сохранение набранной скорости! И если в этой фазе мы пытаемся делать что-то еще - только тормозим.
Костя, не совсем так.Ты разгоняешься до нижней точки.Предположим с высоты 2м. В нижней точке ты мгновенно встаешь на высоту 1м. Это ты делаешь против сил тяжести, т.е совершаешь работу. Т.к. момент импульса должен сохраниться, а радиус уменьшился, то твоя скорость выросла в 2 раза., те. ты ускорится. В итоге  ты поднимешься выше чем на 2м. В конце подъема, сгибая ноги. ты подготавливаешь новый цикл. Нижняя точка для ЦМ в повороте -у флага. сам видишь. Дальше идет "выпрыгивание" о котором говорит Андрей. Естественно, мгновенного ничего не бывает, все происходит во времени. Ты же все время говоришь об ускорении, аналоге, которое качели имеют просто за счет силы тяжести в первую четверть периода.
 
 
 
#73
0
24.03.2013 17:35:28
Если это
http://www.ronlemaster.com/images/10-07-2012/index.html декоративный карвинг минувших дней, то о чем мы вообще говорим? ;)
 
 
 
#74
0
24.03.2013 18:11:09
Цитата
Medved пишет:
Если это
http://www.ronlemaster.com/images/10-07-2012/index.html декоративный карвинг минувших дней, то о чем мы вообще говорим?  ;)
твой подход-дела давно минувших дней.
 
 
 
#75
0
24.03.2013 18:25:21
ПАРНИ, давайте немного выпустим пар...   ;)  
ИМХО В ШУ на 7-ке Андриенко использовал ускорение с выходом " с конька" ( с внешней ),
Gordy 82 - вариант Dyna ( с двух 50/50 )
Вася типа "чисто резал" + стойка + вариант Дина (вариант Омега )))) ).
2 Степаныч не путать со слаломным виртуальным бугром по "Битусу"  :D  
Выводы напрашиваются сами собой...
Изменено: AlexFed - 30.03.2013 10:35:23
 
 
 
#76
0
24.03.2013 19:28:45
Цитата
AlexFed пишет:
2 Степаныч не путать со слаломным виртуальным бугром по "Битусу"  :D  
Выводы напрашиваются сами собой...
Алексей, в обоих слаломах есть этот бугор. Смотри. У  флага ЦМ низко. А потом поднимается под влиянием этого бугра. Перед касанием склона внешняя нога уже выпрямлена.ЕЕ можно только согнуть. Внутренняя сгибается больше внешняя меньше,  цМ опять опустится. В гигантском слаломе бугор даже более выражен. т.к. колебания ЦМ по вертикали больше. В спец слаломе сильные колебания цМ по вертикали нежелательны. хотя от них никуда не деться. Естественно ИМХО, куда ж без него
Гигант-3.JPG (38.17 КБ)
гигант-4.JPG (43.99 КБ)
 
 
 
#77
0
24.03.2013 19:36:49
Степаныч, я же просил выпустить пар...  ;) , а ты все зачем и почему? )))
Лучше скажи, почему сегодня Чулково прогулял?  :)  
Нам тебя сегодня не хватало...)))
 
 
 
#78
0
24.03.2013 19:40:46
Цитата
AlexFed пишет:
Степаныч, я же просил выпустить пар...  ;)  , а ты все зачем и почему? )))
Лучше скажи, почему сегодня Чулково прогулял?  :)  
Нам тебя сегодня не хватало...)))
Я в Касимове)))) Надо закрыть этот вопрос про пампинг
 
 
 
#79
1
24.03.2013 19:44:41
Цитата

Степанычъ пишет:

Я в Касимове)))) Надо закрыть этот вопрос про пампинг
31-ого и закроем... ;)
Я тебя зарегистирую, если чё... 8)
 
 
 
#80
1
26.03.2013 16:07:39
Однако разозлили вы  Андриенко... Мстит теперь..  :D  
http://www.fis-ski.com/uk/604/610.html?sector=AL&raceid=71358
Кризлу, Зампе, Враблику. Не говоря уже о Стёпе и Майтакове...
Изменено: Bitus - 30.03.2013 10:35:23
 
 
 
#81
0
26.03.2013 17:01:42
Ну вот, еще один ФИС на 9 пунктов сегодня Опять Саша выиграл! Теперь у него 9 по сезону! Красавец!
 
 
 
#82
0
27.03.2013 11:07:58
Надо не забыть перед олимпиадой нашу сборную  на кубок Росси пригласить :D
 
 
 
#83
0
27.03.2013 13:59:28
Цитата
Степанычъ пишет:
Костя, не совсем так.Ты разгоняешься до нижней точки.Предположим с высоты 2м. В нижней точке ты мгновенно встаешь на высоту 1м.
Интересный перевод в сторону качелей! Видимо, сколько людей столько и мнений! Рискну высказать свое мнение на ускорение качелей (или свой способ ускорения качелей): на качелях стоИм не строго вертикально - ноги на лавочке, а руки  (так и хочется сказать под лавочкой     :)    ) ВЫТЯНУТЫ и  держатся за стойки качелей - таким образом, налицо отклонение тела назад.  При прохождении НМТ ноги распрямляются и выталкивают качели относительно ЦМ вперед-ввверх. Стоя вертикально в НМТ невозможно ускорить качели распрямлением ног. Но ускорение качелям можно придать начиная от ВМТ активно разгибая ноги до НМТ, т.е. до тек пор пока положение тела не паралельно стойкам (другими словами проекция точки опоры ног не совпадает с проекцией ЦМ). Перенося это обратно на лыжи получаю  результат - ускорение происходит там, где точка опоры не совпадает с ЦМ, но, видимо, в проекции на плоскость склона и в проекции на направление движения лыж. После этого вывод напрашивается сам собой - ускорение это падение вперед внутрь нового поворота с одновременным разгибанием ног до флага (все как говорит ВиктОр). А если есть ускорение после флага, то надо рассматривать и теоретизировать над качелями после прохождения ими НМТ :) .
Изменено: Virt_01 - 30.03.2013 10:35:23
 
 
 
#84
0
27.03.2013 14:57:11
Цитата
Virt_01 пишет:
Цитата
Степанычъ пишет:
Костя, не совсем так.Ты разгоняешься до нижней точки.Предположим с высоты 2м. В нижней точке ты мгновенно встаешь на высоту 1м.
. После этого вывод напрашивается сам собой - ускорение это падение вперед внутрь нового поворота с одновременным разгибанием ног до флага (все как говорит ВиктОр). А если есть ускорение после флага, то надо рассматривать и теоретизировать над качелями после прохождения ими НМТ .

Есть два способа раскачки качелей:силовой, который тобой  описан и за счет параметрического  резонанса.
http://fizportal.ru/physics-book-67-4
Так, как ты описываешь, ускоряется ГГ, поза несущего яйца гуся- т.е из низкого седа распрямляет ноги до флага. Если посмотришь Андриенко, и (вообще мастеров кМ, в том числе и Виктора)))то там, где ГГ сидит, Андриенко полностью выпрямлен и к флагу он уже ускориться никак не может т.к. ноги сгибаются  Наинизшее положение цМ у него у флага, а вытолкнуться можно только из низшего положения, что он и делает. Надеюсь, ты видишь разницу в исходных положениях.
В классике только первый способ ускорения был, поэтому  не все понимают механизм второго способа, в том числе и я раньше. Первый спосб-это традиционный конек с одной или двух ног.
ГГ-3.JPG (40.22 КБ)
ГГ-2.JPG (16.67 КБ)
Изменено: Степанычъ - 30.03.2013 10:35:23
 
 
 
#85
0
27.03.2013 20:40:46
Уважаемый Степанычъ, предмет нашей ученой беседы меня очень заинтересовал, поэтому продолжу!
Ни какого противоречия (с моей точки зрения) между фото ГГ и Андриенко нет. Природа движений одна и та же.
Фото ГГ-2 это момент после прохождения флага перед сменой канта, ГГ-3 это момент прохождения флага (или почти флага).
Цитата
Степанычъ пишет:
...там, где ГГ сидит, Андриенко полностью выпрямлен и к флагу он уже ускориться никак не может т.к. ноги сгибаются
На фото этих двух лыжников Андриенко-23-1 и ГГ-2 разные фазы поворота.
Фото Андриенко-23-1 это фаза уже после ГГ-3, после смены канта.  Ноги максимально согнуты именно в фазе плоского ведения когда лыжи находятся прямо под лыжником - ГГ-2 только подходит к этой фазе, а Андриенко-23-1 ее уже только что  миновал, совершив выталкивание на новых кантах.  Именно после этого момента плоского ведения и максимально согнутых ног можно совершить выталкивание.  Если бы был еще однин кадр Андриенко соответствующий ГГ-2, то разница на этих фото была бы в высоте стойки: ГГ сидит  гипертрофировано низко (может быть это результат пресловутого подбора), у Андриенко стойка выше и продиктована рельефом трассы.
На флаге внешняя нога максимально разогнута (не до конца). ЦМ на флаге расположен максимально низко (ГГ-3 и Андриенко-23-2 это одна фаза). Поэтому непонятно, как можно в этот момент (у флага):
Цитата
Степанычъ пишет:
... а вытолкнуться можно только из низшего положения, что он и делает.
Внешняя почти выпрямлена, с неё он вытолкнуться не может, тогда  с внутренней что ли выталкиватся?
Очень прошу Виктора вмешаться в беседу  :)
Изменено: Virt_01 - 30.03.2013 10:36:34
 
 
 
#86
0
27.03.2013 21:31:59
Цитата
Virt_01 пишет:
Уважаемый Степанычъ, предмет нашей ученой беседы меня очень заинтересовал, поэтому продолжу!
Ни какого противоречия (с моей точки зрения) между фото ГГ и Андриенко нет. Природа движений одна и та же.
Фото ГГ-2 это момент после прохождения флага перед сменой канта, ГГ-3 это момент прохождения флага (или почти флага).
Цитата
Степанычъ пишет:
...там, где ГГ сидит, Андриенко полностью выпрямлен и к флагу он уже ускориться никак не может т.к. ноги сгибаются
На фото этих двух лыжников Андриенко-23-1 и ГГ-2 разные фазы поворота.
Фото Андриенко-23-1 это фаза уже после ГГ-3, после смены канта. Ноги максимально согнуты именно в фазе плоского ведения когда лыжи находятся прямо под лыжником - ГГ-2 только подходит к этой фазе, а Андриенко-23-1 ее уже только что миновал, совершив выталкивание на новых кантах. Именно после этого момента плоского ведения и максимально согнутых ног можно совершить выталкивание. Если бы был еще однин кадр Андриенко соответствующий ГГ-2, то разница на этих фото была бы в высоте стойки: ГГ сидит гипертрофировано низко (может быть это результат пресловутого подбора), у Андриенко стойка выше и продиктована рельефом трассы.
На флаге внешняя нога максимально разогнута (не до конца). ЦМ на флаге расположен максимально низко (ГГ-3 и Андриенко-23-2 это одна фаза). Поэтому непонятно, как можно в этлот момент (у флага):
Цитата
Степанычъ пишет:
... а вытолкнуться можно только из низшего положения, что он и делает.
Внешняя почти выпрямлена, с неё он вытолкнуться не может, тогда с внутренней что ли выталкиватся?
Очень прошу Виктора вмешаться в беседу
Фазы на первых фотках одни и те же-обасть перекантовки. Только у ГГ это делается при приседании , а у  Андриенко, как и всех участников КМ, как следсвие выкидывания с  виртуального бугра-аналог разгрузки вверх.. Взлет начинается со старых кантов. т.к корпус начинает движение в новый поворот при закантованных лыжах.. это можно видеть и уХиршера выше. И дальше идет "приземление" на новые канты. Взлет может быть в группировке с отрывом ног от склона или  лишь касание  склона почти прямыми ногами. По-любому от точки ноль до флага идет сгибание. После флага сгибание внешней ноги продолжается и лишь потом выталкивание. Но это в случае пологих склонов. В случае крутых склонов во второй части происходит, наоборот. торможение за счет амортизации  для контроля скорости.
В общем, есть два  способа ускорения: до ЛПС и после ЛПС. Единственное. что в одном повороте их вместе применить, естественно, нельзя.
Изменено: Степанычъ - 30.03.2013 10:36:34
 
 
 
#87
0
27.03.2013 21:45:58
Простите за наивный вопрос в таком высоконаучном споре.

А Василий с Вашей точки зрения что делал? Он ускорялся или только старался не тормозить и в итоге выиграл?
 
 
 
#88
0
27.03.2013 21:55:56
Цитата
Степанычъ пишет:
В общем, есть два способа ускорения: до ЛПС и после ЛПС. Единственное. что в одном повороте их вместе применить, естественно, нельзя.
Если позволите вмешаться в беседу, то думаю никаких двух способов ускорения нету, а есть только один (возможно с вариациями). Просто есть довольно сложное сочетание траекторий движения центра тяжести и лыж, и и по одной только согнутости внешней ноги понять где выталкивается лыжник сложно - надо суметь найти точку наибольшего давления лыж на снег в повороте. А эта точка находится совершенно не обязательно там, где ноги более всего согнуты или выпрямлены.
 
 
 
#89
0
27.03.2013 22:49:08
Цитата
Jora пишет:
Цитата
Степанычъ пишет:
В общем, есть два способа ускорения: до ЛПС и после ЛПС. Единственное. что в одном повороте их вместе применить, естественно, нельзя.
Если позволите вмешаться в беседу, то думаю никаких двух способов ускорения нету, а есть только один (возможно с вариациями). Просто есть довольно сложное сочетание траекторий движения центра тяжести и лыж, и и по одной только согнутости внешней ноги понять где выталкивается лыжник сложно - надо суметь найти точку наибольшего давления лыж на снег в повороте. А эта точка находится совершенно не обязательно там, где ноги более всего согнуты или выпрямлены.
Все-таки, можно говорить о двух способах:придания ускорения за счет выталкивания  в направлении скорости и придания телу ускорения  за счет уменьшения длины маятника. Первый способ-это обычный конек.Делается до ЛПС
Предположим  едем по кругу по радиусу 6м.  Если изначально ЦМ находится близко к лыжам, то при выпрямлении радиус поворота для ЦМ.  уменьшится, например до 5.5 м. Скорость вырастет почти на 10%. Просто из закона сохранения момента импульса. При этом усилия направлены перпендикулярно направлению скорости..
Согнутость -выпрямленность ног мало о чем говорит. Ноги могут быть и согнуты, и выпрямлены, но при этом в воздухе-т.е никакого давления))).
Общий принцип-Когда ЦМ в наинизшей точке-давление максимально, в наивысшей -минимально.  
 
 
 
#90
0
27.03.2013 23:00:01
Цитата
Skimonster пишет:
Простите за наивный вопрос в таком высоконаучном споре.

А Василий с Вашей точки зрения что делал? Он ускорялся или только старался не тормозить и в итоге выиграл?
наверняка, он где-то ускорялся, а после этого старался не тормозить. Интересно, в какой части поворота и за счет чего он ускорялся.
Кстати,не уверен, но, по-моему, их массы заметно отличаются, что на пологом склоне играет важную роль..
Изменено: Степанычъ - 30.03.2013 10:36:34
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 След.
Читают тему (гостей: 1)