Тесты слаломных лыж 2013-2014. Völkl Racetiger Speedwall SL

Рисуем унылые картинки: мягкий диван, кружка пенящегося пива и телячья рулька в одной руке, большой кусок шоколадного торта - в другой руке. Ещё угадывается интересная книга и вовсе не интересный телевизор, но обязательно с пультом дистанционного управления. Всё это умножается на полтора месяца… Собрав такой пазл, получаем с трудом застёгивающиеся штаны, одышку, аритмию, посредственную координацию, дурной сон и сложности при завязывании шнурков на собственных ботинках.

При чём здесь горные лыжи? При том, что именно горные лыжи должны стронуть этот “отдохнувший” организм с вершины горы и провести его по слаломной трассе, и эти самые лыжи должны очень постараться, чтобы никто не пострадал. И такие лыжи нашлись - это Völkl Racetiger Speedwall SL!

Völkl Racetiger Speedwall SL

Вначале несколько строк о качестве сборки и предстартовой подготовке. Гордая надпись "made in Germany" вполне подтверждает отсутствие брака, фамильярной склейки и других неприятностей. И действительно, если бы, например, лакированная поверхность изготавливалась где-нибудь под Рязанью, в неё непременно влипла бы какая-нибудь муха или организовалась пара-тройка подтёков. Но немецкие лыжи сияют как рояль. В них смотреться можно! Все материалы качественные, плотные. Склейка ровная, удара при наложении структуры нет, но имеется незначительная разница толщины канта (не путать с шириной). Структура нанесена качественно. Оберкант очень плотный, снимается значительно труднее, чем у конкурентов, вместо гладкой поверхности норовят рождаться различные “ёлочки” и “лесенки”. При работе с кантом вспоминаю о тестируемых ранее лыжах Огасака, так как металл очень мягкий и податливый, работать с ним одно удовольствие, но как он поведёт себя на льду? Рокера на лыжах я обнаружить не смог. Лыжи укомплектованы креплениями маркер на 16 дин. Крепёж имеет несколько новых “фенечек”, в которых я особенно разбираться не стал. Лыжи значительно легче, чем все тестируемые прежде.

Теперь о дизайне. Фарфоровые кошки с большими бантами на шеях или вырезанный на деревянной дощечке парусник на фоне лунной дорожки, прежде чем получить своё духовное содержание и статус произведения искусства (пусть и в категории китч), сполна постояли на подоконниках и повисели на стенах коммунальных квартир…

Пятнадцать лет назад о шрифтах Volkl я бы сказал – уродство! Но ценность как раз и состоит в том, что Volkl убереглись от перемалёвываний и ребрендингов, и это хорошо. Сегодня дизайн смотрится агрессивно, нарядно, индивидуально. Одним словом - здорово!

Поехали. А поехать действительно было непросто. Первая половина лета прошла в не слишком успешных попытках найти новые настройки в езде, вторая половина была попросту прогуляна. Оказавшись на стартовой горке и глядя на частокол сине-красных палок, торчащих из ледяного склона, кроме чувства тревоги, была уверенность, что не смогу добраться и до пятых ворот...

Облегчённый вес лыж ощутил ещё при разминочном спуске. Кроме этого, обнаружилось отличие взаимосвязи боковой вырез – поворот. Геометрия при езде действительно сильно отличается от хорошо известных мне атомиков и фишеров и к этому нужно немного прикатываться.

Разбег даётся легко, баланс у лыж удобный. Первые повороты вполне получаются. Чувствуется небольшой “фанерный” звук в районе носков лыж. Несмотря на свою мягкость на прогиб, повороты у лыж получаются жёсткими, с лёгким дребезжанием, держание достаточное. Скрутки не ощущаю, значит, торсионная жёсткость в порядке. При выходе из поворота мощной отдачи не наблюдается, но и пассивными лыжи не назовёшь. Если образно сравнивать лыжи с автомобилем, то можно сказать,что они похожи на шуструю, не самую мощную машину с очень жёсткой подвеской. И если в авто такие настройки мне нравятся очень, то касаемо лыж я бы сказал - приемлемо. Действительно, в ноги передаётся вся специфика состояния склона, все мельчайшие кочки, нарезка и прочие шероховатости. Гора, “как на ладони”.

Теперь о том, что по-настоящему понравилось. Лыжа “хочет” поворачивать. Если умеешь, можно начинать поворот в передней позиции с носка. Не успеваешь с носка, лыжи запросто и с удовольствием поворачивают давлением на середину. Проспал и этот момент, нет проблем, поворачивай на пятках. В середине отчётной тренировки ко мне подъехал мистер Прончев и заметил: “Многовато пяток, но лыжа при этом тебя везёт”. А лыжа не просто везёт, но и вытаскивает из различных неприятностей, прощает многие огрехи и позволяет корректировать своё положение в момент движения. Видимо в угоду этим свойствам, лыжи не умеют идеально чисто скользить на канте, как это умеют делать некоторые “командные” лыжи, но кто из нас готов к езде на таком уровне?

В общем, свою первую попытку я смог закончить относительно удачно. А потом ещё две. Лишь к четвёртой стал ощущать, что кант начинает немного “садиться”. Но по-настоящему недостаток держания стал ощущаться только после пятого спуска. А это очень неплохой результат для езды по льду. Немецкий металл, несмотря на свою пластичность, оказался значительно эффективнее японского (хотя до швейцарского ему тоже не дотянуться).

Резюме. Лыжи действительно помогают ехать. Любят поворачивать. Они ничего не делают превосходно. У них нет исключительной цепкости, уникального скольжения, супер отдачи или большого запаса мощи. Но они очень многое прощают, готовы вытаскивать лыжника при больших опозданиях, готовы работать при любой позиции спортсмена. Одним словом, действительно очень и очень помогают! Скрутки не чувствуется. Лыжи мягкие в повороте, но жёстко передают рельеф горы в момент ведения дуги. Имеется небольшой фанерный звук в передней части. Но езде он не слишком мешает. Если бы мне предстояло провести наступающий сезон на лыжах Volkl, я бы не расстроился!

Автор: Алексей Смоян

Оставить отзыв на горные лыжи