Вопросы начинающих фрирайдеров

Автор: Сергей Веденин

С каждым годом во фрирайд приходит все больше людей, привлеченных рассказами о бездонном паудере, безупречной красоте первого следа и бесконечном фане. Но после столкновения с действительностью, у новичков возникает много похожих вопросов. Ниже наиболее частые вопросы и ответы на них.

«По картинкам фрирайд — это катание по широким полям. Почему у нас то лес, то камни, то кулуары?! И Елки! Тысячи огромных, страшных елок!»

Фрирайд, он потому и free, что свободный, а соответственно, разный. И поля в нем, конечно, встречаются, хотя и не так часто, как хотелось бы. А легкодоступные поля, как правило, раскатываются в первые часы после снегопада и превращаются в бугрятник.

Но сложный рельеф тоже бывает в кайф, но только если уровень техники и психики позволяет безопасно и с удовольствием его катать. А этому нужно учиться, постепенно расширяя зону комфорта. Поэтому на учебных программах мы стараемся выбирать маршруты от простого к сложному, и делать их максимально разнообразными, насколько позволяет регион. Учимся поворачивать «там, где нужно», а не «там, где получилось», контролировать траекторию и скорость.

«Я думал, что фрирайд — это катание по мягкому снегу! А тут - бетон, корка и заструги …»

Катаясь в горах и особенно в больших горах надо быть готовым к тому, что качество снега может меняться через каждые несколько метров, в зависимости от высоты, солнца, ветра и т.д. И, конечно, мы всегда стараемся выбирать маршрут так, чтобы «катнуть по пухлому». Но часто за отличный спуск по целине приходится платить, в том числе и выгребанием по раскисшему, раскатанному или обледенелому склону. Любишь кататься – помни про санки!

«Зачем нужен гид? И зачем нужно учиться «фрирайду»? Я и так отлично катаюсь.»

Фрирайд — это не про лыжи, фрирайд — это про Горы. Чтобы кататься все трасс безопасно, надо не только и не столько хорошо кататься. Надо понимать горы, видеть рельеф, чувствовать снег и погоду, оценивать опасности и управлять рисками. Все это гораздо ближе к альпинизму, чем к трассовому катанию. Абсолютное большинство новичков не только не умеет управлять рисками вне трасс, но и часто, ничего не знает об их существовании. Поэтому начинать кататься вне трасс, однозначно рекомендую только с хорошим гидом.

«Я хочу кататься, а у нас - лавинные занятия! Почему мы тратим на них столько времени?»

По моему глубокому убеждению, фрирайд – это не просто про фан и покатушки. Люди, выходящие за пределы маркированных трасс, должны отдавать себе отчет, что занимаются опасным спортом. И этот спорт – командный. Базовое правило - если есть склон и на склоне снег, значит, есть лавинная опасность. Единственный верный способ выжить в лавине – это в нее не попадать. А единственный прибор, защищающий от попадания в лавину - собственная голова. И да, гид сделает все, чтобы маршрут был безопасным, но гид – не Бог. И главное, своевременную помощь попавшему в лавину может оказать только своя группа. Любая внешняя помощь приходит слишком поздно, почти всегда. Поэтому каждый фрирайдер должен осознавать риски, и обладать навыками проведения поисково-спасательных работ.

«Ну а скитур-то зачем? Я хочу кататься, а тут большая часть времени уходит на подъем!»

Чем популярнее становится фрирайд, тем жестче конкуренция за снег, и тем быстрее он заканчивается в зоне курорта. И честно говоря, тем меньше катание вблизи канатки похоже на фрирайд. А расширение зоны катания - или хели-ски, или скитур. Вещи малосравнимые, но скитур – на порядок бюджетнее и проще попробовать, поэтому – почему бы нет? Мы стараемся открыть мир скитура для участников наших Школ фрирайда, и сделать 1-2 скитурных выхода за программу. Осторожно – затягивает!

Что меня безусловно радует - участники наших начинающих фрирайдных и скитурных программ, несмотря на множество вопросов, и часто – несовпадение ожиданий от «фрирайда» и реальности, почти всегда возвращаются еще! Потому что горы, свобода и хорошая компания – это круто!

До встречи в горах!