Лауберхорн. Самые опасные трассы Кубка мира.

Теги: Лауберхорн | Кубок мира по лыжным гонкам | Венген | травмы

26.11.2025 Трасса Лауберхорн занимает почетное первое место в Кубке мира по горнолыжному спорту как самая длинная и скоростная. Ее уклон составляет 90%, длина - более 4,4 км, и гонщики преодолевают ее за две с половиной минуты - примерно на 30–45 секунд дольше, чем обычные скоростные спуски, причем максимальная скорость может достигать 160 км/ч.

Но, помимо технических особенностей, существует множество других причин, по которым тысячи зрителей ежегодно собираются на эту классическую гонку в швейцарском Венгене

Впечатляющий природный фон швейцарских Альп и расположение трассы прямо у подножия легендарных вершин Эйгер (Людоед), Мёнх (Монах) и Юнгфрау (Дева) - одно из ее главных преимуществ.



Еще одним плюсом является атмосфера средневековой деревни в Венгене - этом крошечном альпийском городке, предназначенном только для пешеходов, с множеством стильных отелей и ресторанов, где подают фондю. Можно предположить, что и поездка на старинном зубчатом поезде из долины воспринимается любителями горных лыж как небольшое приключение.

Вид на ресторан Schilthorn, стоящий на вершине горы по другую сторону долины в Мюррене — том самом месте, которое служило логовом главного злодея и соперника Джеймса Бонда - Блофельда в фильме 1960-х годов «Секретная служба Ее Величества», также может привлечь кого-то.

Но если вы спросите гонщиков, как бывших, так и нынешних, почему они любят Лауберхорн, они вам скажут, что это из-за Хундшопфа — крутого трамплина, похожего на голову собаки и названного в ее честь.

Когда в 2011 году итальянскому гонщику Питеру Филлу задали вопрос о том, какой участок трассы ему понравился больше всего, он улыбнулся и признался, что вся трасса в целом — его любимый участок во всем туре.

«Это самый красивый склон, по которому я когда-либо спускался. После старта нужно пройти Минш-Канте и Бруггли-S (теперь называется Кернен-S) и попасть на Хундшопф. Это самый красивый участок. С другой стороны горы открывается прекрасный вид на трассу, и это очень здорово».

Его поддерживают и другие спортсмены, участвующие в гонках Лауберхорн, подчеркивая, что их привлекает великолепная природа и «классический» характер трассы, которая не похожа ни на один современный спуск в туре Кубка мира.

«Лауберхорн — трасса, которую я люблю, потому что она «старой закалки». Вы направляете лыжи прямо вниз по склону и несётесь на полной скорости. Здесь нет ничего сверхтехничного, это классический тест на мастерство, силу и выносливость. Там есть крутой трамплин под названием «Хундшопф», а также железнодорожный туннель чуть ниже! Спускаться по склону и проезжать через туннель на высокой скорости — это очень круто», – говорит Мануэль Осборн-Паради, занявший второе место на Лауберхорне в 2010 году и третье место в 2008 году.

Другой канадец, Кен Рид, завоевавший первое место в этой гонке в 1980 году, также впечатлен и очарован склоном:

«Темп — ключ к успеху на Лауберхорне. На мой взгляд, самые сложные и захватывающие участки это Хундшопф, Минш-Канте и Вассерстейшн. На подходе к Хундшопфу вас ждёт S-образный поворот с замедлением, который снижает скорость со 130 км/ч до очень-очень низкой, потому что Хундшопф нужно преодолевать с очень контролируемой скоростью, ведь это как падение в шахту лифта. Если вы смотрите гонку по телевизору, на заднем плане вы видите Эйгер, и вид просто потрясающий.

Спустившись с Хундшопфа, вы снова ускоряетесь в Минш-Канте, а затем резко сворачивает в Канадский поворот. Сложность в том, что уклон холма постоянно меняется, поэтому приходится изменять положение тела при ускорении. Затем вы выходите на очень узкую дорожку в «Вассерстейшн», где вас ждёт невероятно крутой S-образный поворот, из которого вы выходите на скорости около 60 км/ч.

На выходе вам хочется встать, как будто вы опираетесь на шест и едете на коньках, чтобы попытаться набрать скорость, потому что вы так резко ее снизили. Всё это нужно делать: поддерживать темп, постоянно адаптировать положение тела к трассе и быть очень, очень техничным на этом участке, который в конечном итоге определяет, победите вы или проиграете в этой особенной гонке».

Лауберхорн и, в частности, участок Хундшопф также имеют особое значение для легенды швейцарского горнолыжного спорта Бернхарда Русси:

«Хундшопф — мой любимый участок, потому что технически это очень непростое место. Там не только снег, но и камни, трасса очень узкая, спускаешься со скоростью 80 км/ч - 130 км/ч или около того, так что это всегда совершенно особое ощущение. А сразу за ним — два очень сложных поворота, которые, по сути, решают исход гонки.

Моё первое очко Кубка мира было заработано на Лауберхорне. В то время только 10 лучших гонщиков получали очки Кубка мира, а у меня был номер 73 или что-то вроде того. Помню, перед заездом я смотрел телевизор в гостиничном номере, как спускались лучшие гонщики, а потом я поднялся на старт, и трасса была в ужасном состоянии: шаткая, ямы, колея и всё такое. Спускаясь, я чувствовал, что зрители были очень близко к трассе. В то время не было сетки, вообще ничего в 1970 году, и я финишировал десятым — это было прекрасное воспоминание» .

Несмотря на уникальный горный пейзаж и эмоциональные отзывы, Лауберхорн еще и место серьезных горнолыжных аварий. Достаточно сказать, что все участки трассы названы в память о падениях гонщиков, кроме разве что трамплина Хундшопф, напоминающего голову собаки, и участка «Руссиспрунг» в верхней части трассы, носящего имя Бернхарда Русси.

Так, участок Минш Канте был назван в честь Йоса Минша из Граубюндена, который в 1965 году серьёзно упал на Лауберхорне, сломав таз, а Канадский поворот – в память о падении в этом месте двух канадцев: Дэйва Ирвина и Кена Рида, которые в 1976 году пошли на большой риск, проехав по этой сложной извилистой траектории на высокой скорости.

Участок Brüggli-S с последовательными правым и левым поворотом под углом 90°, разделенными небольшим мостом, был переименован в S-образную дугу Бруно Кернена, который упал на здесь в 1997 году, чудом серьезно не пострадав. Сегодня эта зона считается пережитком прошлого и в настоящее время никто не осмелился бы спроектировать спуск, который бы вёл гонщика по двум крутым поворотам на скорости более 100 км/ч, а затем лишь немного медленнее - через туннель.

Бернхарду Русси когда-то поручили разработать менее опасный альтернативный маршрут Brüggli-S: планировалось проложить лыжную трассу над железнодорожными путями, а не через туннель. Русси разработал план, но добавил примечание, в котором говорилось, что он против его осуществления, так как «это нейтрализует спуск», и план так и не был реализован.

Австрийская яма – еще одна зона трассы, названная в память о тяжелых падениях в 1954 году семерых австрийцев, трое из которых были среди фаворитов. Одним из них был Тони Зайлер. Тогда 18-летний спортсмен сказал после гонки: «Я был ошеломлён невероятной скоростью и так испугался, что взмолился Богу о помощи. Меня пришлось вытаскивать со сломанной лыжей». В 1955 году Зайлер отважился вернуться на склон и выиграл затем гонку четыре раза подряд. Неровности, из-за которых когда-то падали австрийцы, теперь сровняли с землей и падения в этом месте теперь большая редкость.

В 1991 году Лауберхорн стал местом более трагического случая: австриец Гернот Рейнштадлер погиб здесь во время тренировки, потеряв управление и на полной скорости врезавшись сетку, где застряла одна из его лыж. После гибели Рейнштадлера гонка "Лауберхорн 1991" была отменена, а отверстия в защитных сетках уменьшены, чтобы носки лыж не так легко запутывались в них при падении гонщика.

Сегодня трасса соответствует современным стандартам безопасности, но, учитывая ее сложный рельеф и запредельные скорости, можно понять философские размышления Бита Фойца, выигравшего скоростной спуск в Лауберхорне в 2012 и 2018 годах: «Хотя обычно всё выглядит вполне безопасно, я не застрахован ни от чего. Я знаю, что в любой момент может что-то случиться».

По материалам nzz.ch и fis-ski.com. Фото fis-ski.com

Курорты: