08.09.2024 /
Стартовал чемпионат России среди ветеранов альпинизма и скалолазания
08.09.2024 /
Любителей скалолазания встречают "Хитрушки 2024"
08.09.2024 /
Чемпионат мира по скайраннингу 2024
08.09.2024 /
Кубок Содружества. Смольский победил в гонке преследования, Бажин – 2-й, Иванов – 3-й
08.09.2024 /
Кубок Содружества. Смольский, Латыпов, Халили, Бабиков, Бажин и Пащенко выступят в масс-старте
Почему и как нужно готовить новые лыжи
Теги: подготовка лыж
24.12.2012
Если вы обзавелись самым совершенным, самым новейшим горнолыжным снаряжением, то должны помнить, что даже самые "скользкие" новые лыжи замедлят вас, если вы не знаете, как правильно подготовить их для соревнований. Я считаю, что подготовка новых лыж включает последовательно следующие этапы:
- выравнивание базы (скользящей поверхности);
- придание формы боковым поверхностям;
- заточка кантов на нужный угол;
- подготовка скользящей поверхности.
![]() |
Выравнивание базы
Выравнивание базы тесно связано с дальнейшим формированием правильного угла канта с базы. Правильная заточка канта с базы создает наибольший вклад в чувство лыж! Да, современные лыжи хороши. Действительно, очень хороши! Тем не менее, они, скорее всего, не готовы к использованию без дополнительной доработки, являетесь ли вы спортсменом или просто опытным лыжником. Почему? Это связано с производственным процессом. Новые лыжи идут по сборочной линии на влажную шлифовку скользящей поверхности, выравнивающую поверхность пластиковой базы по всей ее длине и ширине. Для проведения этой операции канты "опускают" (стачивают) ниже уровня скользящей поверхности.
![]() |
В течение многих лет я наблюдаю за действиями спортсменов, тренеров, ветеранов и сервисменов, которые получив новые лыжи, пытаться без дополнительной шлифовки выточить канты с базы. На самом деле то, что они делают, выглядит так:
![]() |
![]() |
Вместо этого новые лыжи должны быть отшлифованы до абсолютно плоской поверхности, и только затем должен быть сформирован угол канта с базы. Это не всегда легкий процесс. Он требует очень медленных скоростей шлифовки, многократных проходов по камню (иной раз более 30), минимального прижима к абразивному камню и большого опыта. Это всегда комбинация личных навыков сервисмена и возможностей большой машины, которая позволяет произвести нужные операции. На рисунке ниже показан результат, которого необходимо добиться при подготовке новых лыж:
![]() |
![]() |
Придание формы боковым поверхностям
Этот процесс является трудоемкой и сложной задачей для многих. Зачастую, люди зацикливаются на процессе, и упускают из виду результат. Цель работы состоит в том, чтобы позволить спортсмену прорезать снег с минимальным трением, а сервисмену обеспечить доступ к поверхности канта для его заточки. Все просто! Таким образом, от кромки канта вверх (по направлению к верхним слоям лыжи), все слои боковой поверхности лыжи должны быть сточены, и образовывать наклонную плоскость под углом не менее 7 градусов по всей длине
лыжи (я предпочитаю углы в 10 градусов и больше, если это возможно). Не менее важно, чтобы угол оставался постоянным по всей длине лыжи. Для достижения этого используются различные инструменты и станки: ленточные шлифовальные машины, чешуйчатые или карбидные напильники, сайдвол-планнеры и различные типы наждачной бумаги.
На следующих изображениях вы можете увидеть профиль боковой стенки и возможность доступа к канту для произведения его заточки. Помните, что слой "2nd edge" титанала или стекловолокна над кантом (иногда очень трудно понять из чего он), не может быть обработан обычным напильником, так как он тверже, чем ваш самый твердый напильник, а одна из основных задач профилирования боковой стенки - обеспечение правильной заточки канта в дальнейшем.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Чешуйчатый напильник |
Карбидный напильник |
Заточка кантов на нужный угол
Это третий основной компонент подготовки новых лыж. Все работы, выполненные до этого момента, предназначены облегчить заточку и дальнейшее поддержание канта в хорошем состоянии. Если два первых шага процесса подготовки лыж выполнены правильно, то этот шаг является легкой прогулкой. Если вы используете для подготовки кантов машинки типа Tri-One, SnowGlide или старомодные напильники, алмазные файлы и камни для тонкой шлифовки, вам нужно первоначально задать канту угол при помощи чешуйчатого напильника.
![]() |
![]() |
Подготовка скользящей поверхности
Структура скользящей поверхности лыжи под электронным микроскопом |
|
![]() |
![]() |
Масштаб: 1 см : 4 микрометра | Масштаб: 1 см : 200 микрометров |
Этот этап часто упускается из виду, особенно если вы физически устали во время предыдущих операций. Я считаю, что он имеет решающее значение для скольжения лыж, способности базы к удержанию мази и сопротивлению износу в тяжелых условиях абразивного снега. Несколько простых принципов:
- Структура на скользящей поверхности новых лыж забита грязью и нуждается в горячей чистке, прежде чем перейти к процессу насыщения мягким парафином.
- Лыжная баня возможно и не сделает ваши лыжи быстрее, но она точно сэкономит вам кучу времени на пропитку скользящей поверхности новых или отшлифованных лыж.
- Подготовка скользящей поверхности включает от пяти до десяти циклов оплавки, циклевки и обработки щетками для того, чтобы напитать ее мазью, а также смягчить острые пики структуры скользящей поверхности.
Запланируйте достаточное количество времени для завершения этого важного шага, и вы получите хорошо скользящие лыжи, удерживающие смазку и значительно более устойчивые к пережогу базы, чем до выполнения этих операций. Для нетехнических специалистов (спортсменов, тренеров, ветеранов), потребуется неделя на выполнение этого этапа.
Выполнение всех этапов подготовки новых лыж до начала
сезона поможет вам в дальнейшем сэкономить время и силы, и войти в новый сезон с уверенностью.
Автор: Dave Peszek
Перевод: HappyNY
Оригинал: SkiRacing
![]() |
12 |
![]()
ping
|
Статья напоминает многочисленные потуги российских автолюбителей времен перестройки улучшить автомобили известных европейских и азиатских марок. Производили всякие гомогенизаторы топливной смеси, хитрые системы коррекции электронного зажигания и т.п. С одной стороны, уж если на фабрике не смогли скользящую поверхность выровнять, то почему в "сарайке " должно получится? С другой стороны в процессе эксплуатации поверхность портится, канты стачиваются, заведомо необходимо шлифовать скользящую поверхность и правильно канты точить. Поэтому не ясно, почему статья о новых лыжах, а не о любых? Неужели в середине сезона лыжи не шлифуют и канты не точат ![]() |
![]()
HappyNY
|
Когда я в самый первый раз потащил готовить лыжи в мастерскую, мне там популярно объяснили, что просто пошлифовать скользяк, не трогая канты, они не могут и не будут этого делать, так как камень кантами убивается на раз. Для шлифовки необходимо сначала "опустить" канты, а уж потом засовывать на шлифовку. Надо сказать, что машинка, которой точат канты, не умеет точить их только со скользяка, она стачивает и по грани. Потом я как-то отдавал на шлифовку лыжи. Специалистам все было пофиг, и они шлифовали не трогая канты. Отметины с камня на кантах остались. Так что в то, что с завода лыжи могут прийти с "опущенными" кантами, я верю. Работа с боковиной лыжи, для меня стала еще более интересной информацией. Никогда ранее я ничего подобного не слышал и не делал. Максимум - срезал бампер над кантом. В общем, автору респект и уважуха ![]() |
![]()
iz1
|
Так получается, за эти деньги нам подсовывают полуфабрикат? А что касается превышения базы над кантами, так я действительно где-то недавно прилеплял такую картинку из Атомиковского каталога. Но там не было написано, что лыжи нуждаются в последующей доработке! |
![]()
HappyNY
|
На мой взгляд тут ситуация та же, как со стельками в спортивных ботинок: они никакие, потому что все равно пользователь будет делать индивидуальную, или с кабелями идущими к дорогой аудиотехнике - они или сразу под замену или их вовсе нет. Все равно эти лыжи надо готовить к сезону, перенарезать структуру под снег/погоду и далее по списку. Каждый спортсмен/техник делает из своего фирменного нового "полена" буратину по вкусу. |
![]()
iz1
|
Дак он же не знает, сколько, к примеру, там заложено сайдволлу и получится ли загнуть его на 7 градусов. На сколько занижены канты. Если б это указывалось на лыже, то было бы понятно, какой "расход" допустим, а так-то можно где-нибудь и промахнуться. Особенно если надеяться на наших сервисменов. Мне они шлифовали базу вместе с кантами многократно, не задумываясь о каких-то последствиях для камня. |
![]()
HappyNY
|
Так как журнал чисто спортивный, и чисто американский, предполагаю, что к лыжам они относятся исключительно как к расходному материалу - 7 пар на вид на сезон, в следующем сезоне будут новые семь пар. В этом свете не важно, какой толщины сайдвол - на сезон хватит. А скользяк надо на семи парах приготовить на разную погоду и типы снега, поэтому нужны разные структуры и мази, поэтому они все делают не на коленках, а на нормальных станках, которые и пошлифовать в разных режимах могут и структуру нужную нарезать и черта лысого побрить. Буржуи, чего с них взять. |
![]()
iz1
| ||
| ||
![]()
HappyNY
|
Если верить картинкам, толщины сайдвола вполне достаточно чтобы при 10 градусах наклона стенки сточить канты в ноль. А вот как там на самом деле обстоит с толщиной сайдвола, было бы интересно у Саши Артемова спросить. Он наверняка знает. Я думаю на феклах гигантских отпрофилировать сайдвол, осталось инструмент прикупить. |