Тесты лыж Head WorldCup Rebels i.SL RD FIS и WorldCup Rebels i.SL

Готовьте сани, как говорится, летом,
Но если не успели - не беда.
Как только все вокруг засыплет снегом,
На лыжи встану снова я тогда…
Терёхин И.

Как и автор этого стихотворения, я спокойно ждал первый снег и начало нового зимнего сезона 2019-2020. Но, "человек предполагает, а небесные силы располагают". Вечером, при просмотре рабочей почты, увидел сообщение от администрации SkiGu.ru и компании Гирвас (представитель фирмы Head в России) с предложением протестировать новые модели лыж серии RACING и серии СПОРТЦЕХ RD FIS одноименной фирмы. Ого, - подумал я, - лыжи нового сезона, от производителя, чей инвентарь катаю уже почти 11 лет. Надо обязательно соглашаться. И вот новое творение лыжных конструкторов, более чем с 70-ти летней историей у меня дома.

Но прежде, чем мы приступим к изучению нового инвентаря, нужно рассказать еще одну историю, которая тесно связана с испытуемыми образцами.

Первые лыжи Head я приобрел в 2008г: верхняя экспертная слаломная модель Head Worldcup i.SL CP 13 эпохи технологии Liquidmetal.

А в 2009-м - цеховую модель Head Worldcup iSL RD.

Отличительная черта этих лыж - мощная отдача и, как было заявлено производителем, “Сплавы Liquidmetal имеют ряд интересных особенностей: высокий предел прочности, отличную устойчивость к коррозии, очень высокий коэффициент восстановления, отличные износостойкие характеристики.”

Учитывая, что Head Worldcup iSL RD 2009 года до сих пор в строю и эксплуатируются на соревнованиях, исключительно в условиях со сложным ледяным покрытием, то я просто не могу этот момент не отметить. Head Worldcup i.SL CP 13 так же были очень удачными. И в трассе на жестком работали отлично, и на буграх, и на мягком-разбитом. Такой вот был добротный спортивный любительский “универсал”.

Но прогресс не стоит на месте, на смену технологии Liquidmetal пришел KERS.

В 2011 году приобретаю новую модель технологии KERS: верхняя экспертная слаломная Head Worldcup I.SL SW.

А в 2012 г. - цеховую модель Head Worldcup i.SL RD.

Первое, что хочется отметить, сравнивая с технологией серии Liquid, изменился механизм работы лыж на отдачу. Он стал более контролируемый. Можно сказать, дозированный. Загрузил активно и коротко, лыжа отработала в конце поворота. Затянул дугу, аккуратно и плавно ее закончил. Ранее с Liquid такого эффекта не было. Динамика по окончании поворота присутствовала всегда. Сказать, что было лучше, - вопрос очень тонкий. Несмотря на технологию KERS, им все-таки немного не хватало “мощности”. Хотелось, где то подсознательно, две эти технологии соединить вместе.

И в 2013 году беру следующую цеховую модель: Head Worldcup i.SL RD.

Когда откатал первый раз, был приятно удивлен. Вернулась былая активность “Liquidmetal”, а контроль при этом остался, как у предыдущей модели.

Во всей этой истории есть одно общее для двух эпох. Цех и верхняя экспертная SL по некоторым параметрам были очень схожи. Особенно геометрия. Например, это давало возможность любителю в свободном катании на экспертной модели накатывать технические упражнения. А далее, при желании, уверенно перейти на цех. И экспертные модели Worldcup i.SL были очень универсальны: совсем небольшая зависимость от снежного покрытия, с довольно широким спектром комфортного катания. От утреннего - жёсткого, до послеобеденного - разбитого.

Но к этому моменту мы еще вернемся, а пока...
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Нам опять придется немного вспомнить историю.

2004 год. Физик Андрей Гейм и его ученик Константин Новоселов получили новый материал графен.

А в 2016-м фирма Head внедряет этот материал в конструкцию своих лыж.

Как работают и работают ли вообще подобные технологии в горнолыжной индустрии, скептики спорят уже давно.

В случае с графеном меня заинтересовала вот эта статья.
Думаю, что похожие свойства этого материала и используются в лыжах нового поколения.

И как следствие, конструкция лыж была тщательно переработана, внешний вид, геометрия. Наступила новая эпоха. Забегая вперед, лыжи этой серии мне удалось откатать в прошлом году. Впечатления, сразу скажу, были сложные. Поведение лыж изменилось достаточно серьезно. Динамические характеристики за счет высоких амортизационных свойств, как мне показалось, были немного смазаны. Но по ощущениям, основная задача, которую решал производитель - это максимально повысить стабильность скольжения лыж в дуге. И хочу отметить, им это удалось.

Итак, перед нами лыжи сезона 2019/2020.

При визуальном изучении, выглядят добротно, аккуратно. Взяв их в руки, по многолетней традиции начинаю мять в разных местах. Скручивать мысок, пятку. Торсионную жесткость так, конечно, в полной мере не определить, но тактильные ощущения дополняют общее впечатление. Цех, хочу заметить, выдержан в традиционных спортивных параметрах. Не хлипкий, но и не дубовый. При создании усилия на прогиб, сопротивление возрастает, как и положено цеху с активной прогрессией. Мысок и пятка с амортизационной прослойкой. У экспертной модели эта фишка также имеется. Значит, что на жестком, на хороших углах закантовки, мысок не будет активно “закусывать”. Экспертная модель, конечно же, более мягкая. В первую очередь это обусловлено значительно меньшей толщиной в районе платформы креплений и двумя слоями титанала по 0,6 мм, против двух слоев титанала по 0,8 мм.

WorldCup Rebels i.SL

WorldCup Rebels i.SL RD FIS

Но прогиб, несмотря на разное распределение эпюры жесткости (у i.SL середина заметно мягче) по всей длине выдерживает равномерную геометрию.

А вот о конструктивной особенности мыска WorldCup Rebels i.SL хотелось бы поговорить отдельно. Мы видим, что он плавно расширяется вместе с подъемом.

Похожая геометрия есть и у моих Salomon Equipe 2V Race 2005/2006.

Катаю их на малых, коротких склонах. 21 радиус в стиле GS. Что дает такая форма? Эффект “мультирадиуса”. Сравнивал в лоб похожую модель по параметрам, но с “классической” формой. Только задаешь угол закантовки, и сразу пошла дуга. С мыском как у Salomon, чтобы начать поворот с тем же радиусом, нужно создать значительно больший угол. В итоге начало поворота при такой конструкции будет более плавно и более контролируемо.
Вот с такими мыслями и историческим багажом, я и поехал на тесты лыж нового сезона.

На дворе ранняя осень. Землю укрыли желтые листья. Намека на снег нет даже близко)
Но навигатор уверено прокладывал путь через пробки к горнолыжному всесезонному комплексу Снежком.

Снежком, как много в этом слове…) Но мы не будем вдаваться в этот раз в историческую справку.
Отмечу только то, что Снежкомовское снежное покрытие, состоящее из мелко наколотого льда, хоть и считается довольно сложным, но для наших тестов подойдет как-никак кстати. Будем испытывать данные образцы совсем в неподходящих для них условиях.

По прибытию, быстро переодеваюсь и вхожу в зиму с первой тестовой парой WorldCup Rebels i.SL RD FIS 165 см и радиусом 12.5.

Даю лыжам немного охладиться. Поднимаюсь на подъемнике. И вот уже наверху.

Застегиваю ботинки на полное усилие, как перед стартом. Мысленно представляю, что сейчас на мягком и сыпучем склоне будет сложно.

Мощно расталкиваюсь, чтобы набрать скорость. И вдруг понимаю: мои опасения были напрасны. Лыжи отлично держат на этом неоднородном покрытии. За лето снег там изрядно подтаял и, в результате подсыпки свежего снега, образовались поперечные волны, аля бугры. Местами присутствовали ледяные проплешины. Вот по всему этому я пролетел, как будто просто вышел попить чаю на веранду фазенды.

Поднимаясь очередной раз на подъемнике, задавал себе один и тот же вопрос. Ведь лыжи для жесткого склона. Да, когда попадались ледяные проталины, кант резал лед, как и положено цеховым лыжам. Но на мягком почему так комфортно? Не найдя этому логическое объяснение, пробую варианты с продольным балансом. Ухожу в заднюю стойку, полный контроль траектории. Загружаю мыски на входе: ни намека на торможение и погружение в снег. Выход из дуги - легко. Динамика лыжи работает даже на сыпучем снеге. И это при том, что на неровностях совсем не трясет. Амортизационные свойства на высоте. Дуга во всех фазах идеально стабильна.

Надо отметить, что предусмотрена возможность установить специальный демпфер.
В отсутствии демпфера, на лыжах стоят вот такие элегантные “заглушки”.

И вот теперь думаю, если еще поставить вот такой амортизатор, то, видимо, можно будет катать и по реальным буграм)

https://www.youtube.com/watch?v=9YT5Vyv4lKg

Накатавшись в кайф разными дугами от затяжных до коротких в активной динамике, делаю небольшой перерыв. Готовлюсь к тестам следующей пары WorldCup Rebels i.SL.

К сожалению, на тесты эта модель была представлена в ростовке 160см и радиус 11.5

Выпив кофе и под впечатлением от цеха, поднимаюсь на импровизированный старт с новой парой.

Затяжка ботинок, разгонный старт. Поехали. И вот сейчас самое время вспомнить начало повествования, где был рассказ о подобных двух моделях, но более ранних годов, когда геометрия была практически идентичной. С появлением серии GRAPHENE форма мыска у цеха и верхней экспертной слаломной модели стали отличаться.

В чем особенность и что оказалось менее комфортно. Мысок такой формы на неровностях и сыпучем снеге работает чуть хуже. Да, он активнее всплывает, но вибрации при этом чуть больше. Эффект, когда лыжа пробивает неровности, значительно меньше. Над движениями требуется более активный контроль. Стихия этих лыж: все же более жесткий подготовленный склон. Теперь из плюсов. Вот реально WorldCup Rebels i.SL - живые лыжи. Активно идут в короткую дугу. Просто провоцируют это сделать). Но всегда есть возможность растянуть побольше радиус. Чуть меньше угол закантовки и геометрия мыска режет менее закрыто. Общая динамика на "отлично". Даже на мягком снегу на выходе из поворота при желании можно получить активный импульс. На жестком же будут работать, как энергетик. Кто любит кайф от активного катания, тот получит его в полной мере! Эти лыжи также не очень требовательны к продольному балансу. Но требовательны к активным действиям со стороны лыжника. Уснуть не получится). При этом, если есть особенности техники, они примут будущего хозяина таким, какой он есть. Специально под них подстраиваться не надо. А если есть желание совершенствоваться и дальше, то эти лыжи вам помогут поднять технику на очень высокий уровень.

https://www.youtube.com/watch?v=XCytUdkFK-I

Ну что ж, подведем итоги.

Новые модели эпохи GRAPHENE с каждым годом становятся все лучше. В геометрию серии RACING ощутимо внесены изменения. И если более ранние модели RD и i.SL можно было катать попеременно, с небольшой разницей в ощущениях, то новое поколение разделено на два разных направления. Причем спортивные слаломные лыжи стали более универсальны к снежному покрытию. А вот слаломная серия RACING теперь больше для активного свободного динамичного катания и более требовательна к жесткости склона. И обязательно обратите внимание на серию RACING класса GS. Как вторая пара, они отлично подойдут к слаломным моделям, сохранив тот же драйв от катания, но на значительно большей скорости.

Всем удачи в выборе своего любимого инвентаря!

Отдельное спасибо SkiGu.ru и компании Гирвас за организацию тестов и за предоставленные тестовые образцы лыж.
До встречи на склонах!)

Автор: Михаил Ярвелов (Maykl)