#ЯмогукакPRO: Тест лыж Volkl Racetiger Speedwall SL UVO

Портал SkiGu.ru присоединился к проекту #ЯмогукакPRO и провел независимый тест лыж Volkl Racetiger Speedwall SL UVO. Модель представлена в линейке товаров PRO, которые продаются в флагманских магазинах «Спортмастер» ГИПЕР и рассчитаны на спортсменов и любителей продвинутого уровня. Лыжи тестировал: Кирилл Кузнецов, призер Любительской Лиги ФГССМ, участник Мастерс Кубка России. Далее – итоги теста и впечатления Кирилла о Volkl Racetiger Speedwall SL UVO.

Признаюсь, крайние пять лет, я выступал на соревнованиях и катался исключительно на цеховых лыжах. Поэтому, когда после долгого перерыва мне в руки попала серийная модель, я отнесся к ней со сдержанным скепсисом. Не может же обычная магазинная лыжа конкурировать с всемогущим “спортцехом”! Но если бы производство горных лыж ограничивалось только цеховыми моделями, армянское радио этим вопросом бы не занималось :) Дотошные тевтонцы из Volkl наверняка сделали что-то полезное как для лыжников экспертного класса, так и для начинающих гонщиков. Будем разбираться!

День первый. Unboxing

Дизайн лыж впечатляет! Желто-зеленая расцветка, агрессивный шрифт - есть во всем этом что-то хищно-уссурийское. Лыжи оправдывают свое название Racetiger. По всей длине лыжи шикарный алый оберкант. Как утверждает производитель, сделан из того же материала, что и скользящая поверхность. А это значит, что и на боковую поверхность тоже можно наносить парафин. Производитель называет эту технологию speedwall. Все сделано по-немецки педантично, никаких дефектов. Стандартный сэндвич дерево-титанал. На скользящую поверхность нанесена довольно универсальная структура angular crossed (или попросту, “в полоску”).
Геометрия лыж 123-68-104, радиус 12.7 м. Ничего особенного, но слегка смущает увеличенная по сравнению с цехом талия, 68 мм, это многовато. Да, лыжа будет стабильнее вести себя на неровностях, но перекантовываться будет медленнее, чем со стандартной талией для слаломных моделей около 65 мм. Прогибаю лыжу руками, кажется немного жестковатой в продольном направлении.
Торсионка на ощупь тоже на уровне - это хорошо, будет держать на льду. Переворачиваю лыжу, жму сверху вниз на пятку, слежу за реакцией носка. Прогибается лыжа где-то в середине, носок очень жесткий. Интересно, как думает производитель облегчить жизнь любителю с такими солидными параметрами лыжи? Ответ простой - прогиб у лыж не стандартный кэмбер, а - рокер, который перекочевавал в рэйсинг из модного фрирайда. Вот это сюрприз, легкость входа в поворот обеспечена!
А что там у нас с анти-вибрационными свойствами? Volkl предлагает уникальную систему виброгашения UVO (Ultimate Vibration Object). По сути, на лыжу установлен механический маятник, способный совершать колебания в трех измерениях в противофазе с колебаниями лыжи, роль пружины выполняет резиновый эластомер. Добротность такой колебательной системы довольно низкая, значит, колебания будут быстро затухать со временем. Что и видно на графиках с сайта производителя (с переведенными мною подписями с немецкого языка на русский).

Собираю лыжи дальше, достаю крепления rMotion2 12.0 D Race. Когда-то я с удовольствием катался на культовых маркеровских креплениях MRR, обладавших незаурядной эластичностью пятки. Те времена прошли, тут стоят пятки системы Twincam, до свидания “пушки”. Шкала 4-12 DIN, для спорта это очень сильно впритык, но для свободного карвинга должно хватить. Не очень понравились композитные направляющие для креплений, неужели просто пожалели металл в пользу более дорогих моделей? Но легкость, с какой можно отрегулировать крепления под базу ботинка, поразительная – надо крутить всего два винта. Лыжи в сборе, пора на склон – как поется в популярной песне “Hey ho let’s go”! :)

День второй. Плюшевый тигр

Температура -18 градусов по Цельсию, жесткий склон, вельвет, идеальные условия для тестов.

Встречаю на склоне старого приятеля по стартам Сашу Ревкуца. Первый вопрос: “Откуда такие модные лыжи ”? Да, лыжи производят впечатления сразу, на дизайнеров Volkl денег не пожалел! :)

Первые аккуратные повороты. Лыжа едет невероятно легко. Ощущение, что едешь по толстому-толстому слою жира, а не жесткому звенящему склону! Жир повсюду, Йозеф Бойс одобрил бы такой подход :) Разгоняюсь сильнее, мега-комфортно и надежно. Ощущение, что сидишь на заднем сиденье добротной немецкой машины, ничего делать не надо, а рядом лежит плюшевый тигр.

Хочется чуть больше реакции, сдвигаю крепления вперед на 1 см, стандартная слаломная настройка. Лыжи оживают, но не кусаются. Входят в поворот еще быстрее, появляется небольшая отдача. За счет широкой пятки лыжи комфортно дописывают округлые дуги. Где могут работать такие настройки?

Рисуем картину: достаточно продвинутый лыжник гоняет на этих лыжах по полям высокогорных ледников, затем уверенно спускается по узкой лесной трассе до какого-нибудь бара с говорящим названием Elch. А дальше мощно танцует на столах с симпатичными сноубордистками в стиле клипов группировки “Ленинград”. Качественный отдых! До той поры, пока нашему герою не придет в голову идея прокатиться по трассе с хронометражем, и какой-нибудь олдскульный гонщик в штанах с лампасами не накатит ему несколько секунд. И все, прощай танцы на столах, “нет, я не Байрон, я другой”…

День третий. Тренировка спец. слалом

Как помочь нашему герою воспарить, а не топтаться подобно слону в посудной лавке? А чем, вообще, отличаются цеховые лыжи от всех прочих? В первую очередь, хваткой на склоне и отдачей (кстати, косвенно связанными друг с другом). А вот отдачи-то как раз и не хватает в свободных проездах. Это бывает удобно в затяжных свободных спусках в больших горах, но не очень подходит для гонок с “омегой”. Не может быть, чтобы инженеры Volkl не предусмотрели использование этих лыж по назначению :) Плюшевый тигр – это хорошо, но нам нужны его когти, чтобы добыть мясо-мясо. Для этого нужно сменить настройки с заводских горно-пляжных на спортивные.
Смело вытачиваю кант под 86 градусов с боковой поверхности. Известно, что правильная заточка может радикально изменить поведение лыж. Перед этим снимаю оберкант, алый speedwall очень легко стачивается длинными нитями. Сдвигаю крепления вперед на +2 см от центрального положения, рекомендованного производителем. Этого должно хватить.

Прихожу на тренировку, пробую лыжу в свободных спусках. Так и есть, появилась отдача – тот самый “бац” в ноги между дугами, это дорогого стоит! После оттепелей местами на склоне появился лед. Выезжаю на него, лыжи держат, что нетипично для серийных моделей. Посмотрим, как в трассе. Стоит стандартный слалом, 11 метров между флагами, канавы с ледяным дном, местами выбоины. Непростые условия. Пусть неидеально, но лыжа везет! В более длинных дугах поведение существенно лучше, но для коротких слаломных поворотов немного не хватает скорости перекантовки, лыжа “подвисает”; как из-за относительно широкой талии, так и из-за умеренной отдачи. Но для первых шагов в слаломе и несложных тренировок лыжа однозначно подходит, ставим зачет.

День четвертый. “Мой стремительный слалом-гигант”

Ну и, наконец, главный тест – соревнования. Проверка в реальных боевых условиях. Из ближайших стартов оказался слалом-гигант. Часто начинающие спортсмены стартуют именно в этой дисциплине, так что все это имеет отношение к целевой аудитории этой модели. Плохо то, что в последний момент поступила информация о постановке трассы под гигантские лыжи. А это не уютные 165 см/12.7 м, а 190 см/27 м! Скорости соответствующие - под 50-60 км/ч. Ну и что такого, на Кубке мира часто бывают такие скорости в слаломе, все же видели трансляции Евроспорта из Китцбюэля. Ну, так и нам не стоит отступать :)

Но настройки придется сменить. Отодвигаю крепления назад на -2 см от центрального положения, так радиус поворота будет больше, а лыжа стабильнее. С заточкой 86 градусов лыжа может “зарезаться”, а это нам совсем не нужно. Перетачиваю под 88 градусов. Вот теперь можно и стартануть.

Просмотр трассы. Из-за оттепелей под слоем фирна образовался синий лед, как на катке. Фирн разгребут первые 10 спортсменов с открывающими, так что условия будут жесткие. Моя очередь. “Участник готов? Марш!”. Бодро выталкиваюсь палками из стартового домика. Первые трое ворот очень хорошо, скорость комфортная. Начиная с четвертых начинает колбасить, баланс плавает. Но лыжа везет, как танк, вибрации почти никакой. В одном повороте смазал дугу, резко подаю колени, лыжи опять впиваются в лед. Вот и финиш, полсекунды проигрыша коллегам, с которыми шел вровень на гигантах. Так и ожидалось, ведь длинная лыжа быстрее, результат нормальный. На вторую попытку судьи решили трассу не переставлять. Вот и козыри, трассу знаю, к лыжам тоже привык, решаю вторую попытку идти на максимум. Старт. Первые двое ворот разгоняюсь еще сильнее, пытаюсь уходить вниз по склону задолго до линии падения. Это рискованно, ведь лыжа может вспомнить, что она слаломная, а не гигантская. Тогда есть риск, что поворот пойдет совсем по другому радиусу, а флаг окажется на голове :) Но все в порядке, прогиб типа “рокер” страхует от такого рода приключений. Финиш! Кого-то из неплохих гигантистов удалось обогнать от полсекунды до несколько десятых. Отставание от прямых конкурентов сократилось до 0.2 сек. Очень удовлетворен этим результатом, по дисциплине “Московский слалом-гигант” лыжам смело ставлю “пятерку” :)

Итоги

Volkl сделал классную лыжу, это точно! Если бы мне предложили взять в горы для обычного отдыха на выбор спортцех или Volkl Racetiger Speedwall SL UVO, я бы однозначно выбрал “тигра”! И в трудную минуту он бы меня точно не подвел. Если говорить о спорте начального уровня, то и здесь эта лыжа не ударит в грязь лицом. “Боннэ” – любимая дисциплина новичков, вот коронка этой модели! Бывает, что первые выезды на соревнования или сборы любители осуществляют с одной парой лыж, и даже без стартового комбинезона. Действительно, ведь для покупки трех пар лыж (для слалома, гиганта и супер-гиганта) нужны веские основания… В качестве такой единственной пары лыж для двух видов (на супер-гигант по правилам ФИС Мастерс ростовка лыж должна быть больше 185 см) я смело могу порекомендовать эти лыжи при условии соблюдения правильных настроек креплений, адекватных трассе и уровню лыжника. Всем успехов!

В заключении хочу выразить огромную благодарность “Спортмастер” за любезно предоставленные лыжи. Был, кстати, удивлен, что данные лыжи можно найти в этом сетевом магазине. Теперь обращу более пристальное внимание на линейку товаров PRO.

Кузнецов Кирилл
призер Любительской Лиги ФГССМ
участник Мастерс Кубка России