На конгрессе FIS приняла предложения спортсменов, сделанные... в 2011 году

Совсем недавно, на Конгрессе в Канкуне, Международная федерация лыжных видов спорта (FIS) вернулась к вопросу о нормативах для лыж FIS GS, на которых спортсмены участвуют в гонках Кубка мира. Было предложено уменьшить минимальную длину лыжи со 195 см до 193 см, а радиус бокового выреза – с 35 м до 30 м. Пару дней назад я наткнулся на статью от 2011 года, в которой пытался собрать информацию по этому вопросу - споры вокруг геометрии лыж FIS GS были нешуточные. Читая письмо спортсменов в адрес FIS, написанное ими летом 2011 года, с удивлением обнаружил, что еще тогда они предлагали практически те же самые нормативы для лыж GS, что FIS предлагает ввести с 2017 года: «Мы все знаем, что должны делать все возможное, чтобы горнолыжный спорт был как можно более безопасным. Но мы уверены, что эти нововведения, касающиеся экипировки – не лучшее, что можно придумать на благо спорта. Вот наши рекомендации:

Лыжи FIS GS
Минимальная длина – 183 см для женщин/ 190 см для мужчин
Максимальная ширина: 65 мм (под ботинком – прим.)

Минимальный радиус должен быть 30 метров, а, желательно, меньше, чтобы сохранить привлекательность этой дисциплины для зрителей. Не ограничивайте максимальную ширину носка. Любой горнолыжник знает, что более широкий носок облегчает вход в поворот, и, по нашему мнению, это менее опасно, чем широкая пятка. В качестве альтернативы кардинальным изменениям лыж, мы предлагаем пересмотреть требования к подготовке и состоянию трассы во время гонок.

Мы надеемся, что мнение горнолыжников будет услышано, и что вы пересмотрите принятое решение - на благо спорта, горнолыжной индустрии и спортсменов!»

Дабы освежить в памяти события 5-летней давности, предлагаю вспомнить историю вопроса более подробно…

18 июля 2011 года Международная федерация лыжных видов спорта (FIS) объявила, что в целях повышения безопасности спортсменов-горнолыжников и снижения количества травм, получаемых ими во время спуска, планирует ввести новые стандарты снаряжения, в частности, изменить геометрию лыж. Австрийская телерадиокомпания ORF опубликовала на своем сайте интервью со спортивным директором мужских гонок Кубка мира FIS, Гюнтером Гуярой под заголовком «FIS хочет поэтапно запретить карвинговые лыжи».

Гюнтер Гуяра

В интервью Гуяра заявил, что хотел бы с помощью реформ повысить безопасность спортсменов, и исключить «агрессивную составляющую из конструкции лыж». В итоге «реформ» лыжи должны стать уже и длиннее. Новые стандарты должны вступить в силу не позднее сезона 2012/2013. Самые радикальные изменения коснулись лыж, предназначенных для соревнований в гигантском слаломе (изначально было предложено увеличить радиус бокового выреза с 27 до 40 м).

Несмотря на то, что Гуяра сослался на результаты работы группы FIS, возглавляемой бывшим старшим тренером мужской команды Австрии, Тони Гигером, которая проводила опросы среди спортсменов (да и сама группа состояла в основном из бывших горнолыжников), заявление FIS вызвало настоящий шок. Причем, как у самих спортсменов, так и у представителей горнолыжного бизнеса и обычных любителей. Спортивный эксперт по вопросам карвинговой техники спуска, Никола Верденигг-Шписс (австрийская горнолыжница, выступавшая в соревнованиях Кубка мира с 1975 по 1979 год. На ее счету 4 призовых подиума, 4-е место в скоростном спуске на Олимпиаде 1976 года в Инсбруке. Профессиональный инструктор по горным лыжам, руководитель горнолыжной школы Ули Шписса в Майрхофене. Разработала собственную методику упражнений на основе биоэнергетических функций человеческого организма), написала на сайте derstandard.at: «Один мой знакомый, уже довольно немолодой господин, позвонил мне в полном недоумении. «Я что – не смогу больше кататься на собственных лыжах?» - спросил он. Этот человек был не единственным, кого новость FIS застала врасплох.

Никола Верденигг-Шписс

Производители горнолыжного оборудования, да и сами спортсмены фактически были поставлены перед фактом. Создается впечатление, что вся работа по вопросам безопасности была строго засекречена».

Далее Верденигг-Шписс попыталась выстроить историю появления карвинговых лыж в гонках Кубка мира и те решения, которые принимались по этому поводу:
«…я попыталась в хронологическом порядке показать тот хаос, который царит в головах функционеров FIS на протяжении довольно длительного периода.

Февраль 1996
Петер Шрёкснадель (президент Австрийского лыжного союза) поздравляет меня с лучшим временем на Патчеркофеле, по итогам соревнований в честь 20-летия Олимпиады в Инсбруке: «Прекрасный результат! Но только участвовать с такими лыжами на соревнованиях мы запретим». Заметьте: мое время было сравнимо с лучшими результатами у мужчин, я использовала тогда прототипы карвов – 90 мм в талии, 135 мм в носке, 125 мм в пятке, длина – 162 см. Радиус бокового выреза составлял 12 метров. Сильно приталенные лыжи позволили мне – женщине с нормальными физическими данными – соперничать с лучшими из мужчин.

Петер Шрёкснадель

1998 -2011

FIS вводит первые ограничения на максимальную ширину лыж.
Итог: Количество непроизвольных срабатываний креплений во время движения по трассе вырастает кратно. В качестве решения было предложено увеличить высоту платформы под ботинком. В результате риск получить травму увеличился еще больше.

Вторым решением стало ограничение высоты под ботинком и увеличение максимальной ширины лыжи. Были определены минимальная длина лыжи и минимальный радиус бокового выреза для каждой горнолыжной дисциплины.
Итог: эластические свойства лыжи были изменены таким образом, чтобы посредством увеличения торсионной жесткости заставить лыжу идти по меньшему радиусу. Дальнейшее развитие карвинговых лыж, при все еще относительно большой высоте под ботинком, привело к такому усилению динамических свойств самой лыжи, что спортсмены стали получать травмы прямо в процессе прохождения трассы, БЕЗ падения.

Третьим важным шагом стало определение минимальной ширины в талии и дальнейшего уменьшения высоты платформы.
Итог: лыжи стали шире и их эластические свойства вновь стали более гармоничными. Разумеется, на жестких и ледяных трассах, а также при современных правилах их постановки, настройки лыж должны были стать агрессивными. Однако увеличение ширины и агрессивность настроек никак не сочетаются.

Февраль 2011
Шрёкснадель после травмы Бенни Райха (полученной во время командной гонки на Чемпионате мира в Гармише – при прохождении трассы Райх почувствовал сильную боль в колене и не закончил соревнования): «Мы потребуем от FIS принятия каких-то необходимых мер. Что-то должно измениться. Вообще ничего не делать – это самый простой выход. Лыжи слишком агрессивны и слишком широки, они должны стать уже и длиннее».

Июль 2011
Заявление FIS: начиная с сезона 2012/2013 лыжи, предназначенные для соревнований в гигантском слаломе розыгрыша Кубка мира, будут длиннее, уже и с иной геометрией. Окончательное решение будет принято на осеннем Конгрессе FIS. Представители горнолыжной индустрии были проинформированы на встрече с функционерами FIS в Зальцбурге.

23 августа 2011
Члены Комиссии спортсменов, организованной при FIS, просят совместно обсудить предлагаемые изменения стандартов лыж. Члены Комиссии указывают на возможные негативные последствия в результате запланированных изменений.

24 августа 2011
В результате встречи представителей FIS и SRS (Объединение производителей горнолыжного снаряжения) был найден некий компромисс, который, однако, не отвечал ожиданиям самих спортсменов.

29 августа 2011
Комиссия спортсменов при FIS указала на то обстоятельство, что ни на одно предложение Комиссии никакой реакции от чиновников не последовало. Боде Миллер, Тед Лигети и другие спортсмены потребовали исключить FIS из процесса принятия решений по стандартам горнолыжного снаряжения и ограничить ее функции организацией и проведением соревнований».

После статьи Верденигг-Шписс в социальных сетях появилось письмо Теда Лигети, в котором он, в частности, пишет: «За прошедшие два года всего лишь три спортсмена из топ-30 Кубка мира получили травмы на трассе гиганта, и ни одну из них я бы не стал относить на счет снаряжения. Например, Томас Фанара порвал связки в Бивер-Крик в 2009-м, потому что запутался в группе ворот (к тому же надо обратить внимание на состояние снега – покрытие было очень жестким); Марсель Хиршер сломал лодыжку главным образом из-за того, что не был готов обработать выбоину на трассе (во второй попытке он стартовал под 2-м номером и на полной скорости влетел в эту яму); третью травму связок колена получил Бенни Райх – во время командной гонки, когда и мужчины и женщины стартуют по одной и той же трассе. Таким образом, могу заверить всех, что три травмы в гиганте за 2 года – это вполне нормальный уровень травматизма, особенно если учесть, что ни одна из них не произошла по вине снаряжения…
Всего лишь несколько лет назад своим решением FIS понизила высоту платформы под ботинком и увеличила ширину талии лыжи, что привело к большему количеству травм колена. Более узкие лыжи были бы правильным шагом в том случае, если бы чиновники разобрались в сути проблемы …
Очень надеюсь, что предложенные FIS изменения правил - только уловка Федерации. Теперь они могут сказать, что предприняли "попытку" сделать спорт более безопасным. В противном случае придется достать старые VHS-кассеты с записями Олимпийских игр в Сараево и заново изучать легендарную технику Фила Маре и Ингемара Стенмарка».

Марсель Хиршер

Однако стандарты, принятые для лыж FIS GS, начиная с сезона 2012/13, появились не с потолка. Начиная с 2005 года FIS сотрудничала с Центром спортивной травмы в Осло и Университетом в Зальцбурге. Кроме этих двух организаций к работе по безопасности спортсменов привлекались и другие, например, Исследовательский центр лавин в Давосе. На основании их исследований были выявлены три основные причины травматизма спортсменов на горнолыжных трассах: скорость, определяемая конфигурацией трассы; состояние снежного покрытия; снаряжение (комбинация лыжа-крепление-платформа-ботинок). При тесном сотрудничестве с фирмами, производителями горнолыжного оборудования, и Зальцбургским университетом, были определены направления технических изменений, которые могли бы повысить безопасность спортсменов во время спуска. В особенности это коснулось радиуса лыжи, ее длины, высоты в районе ботинка и платформ. Были созданы прототипы гоночных лыж для скоростного спуска и гигантского слалома. Тесты проводились спортсменами, которые совсем недавно завершили спортивную карьеру. Собственно, результатами этих тестов и стали те стандарты, которые и вступили в силу в сезоне 2012/13 в соревнованиях Кубка мира и Кубка Европы.

Однако серьезность этих исследований поставили под сомнение сами чиновники FIS, когда уже осенью 2011 года вдруг согласились на ряд компромиссов, уменьшив заявленный радиус бокового выреза с 40 до 35 метров у мужских лыж и с 35 до 30 метров – у женских. Что лишний раз подтверждает слова все того же «борца за чистоту карвинга» Теда Лигети: «… у FIS совершенно точно нет конкретного ответа, как именно нужно изменить снаряжение, чтобы сделать спуск менее опасным».

Попытки сделать горнолыжный спорт безопаснее будут продолжаться – альтернативы этому нет. Однако в какую именно сторону будут направлены усилия всех без исключения сторон пока что не совсем ясно. Окончательное решение по введению новых стандартов для горнолыжного оборудования будет принято в августе. Будет ли сделан этот шаг, и в каком направлении будет сделан шаг следующий, остается лишь ждать.

На фото: постановка лыж в 2010-м - параллельное ведение на канту, в 2013-м - Y-образное положение перед заходом в поворот.

Тед Лигети, 2010 г.

Аксель Лунд Свиндаль, 2010 г.

Карло Янка, 2010 г.

Боде Миллер, 2010 г.

Дидье Куш

Тед Лигети, 2013 г.

Боде Миллер, 2013 г.

Как менялись характеристики лыж FIS
Specifications for competition equipment

                                                                                                                           EC L & M          COC L & M

Автор: Sch630