Омологация горнолыжных трасс

Теги: омологация горнолыжных трасс

17.08.2026 Слово омологация происходит от греческого «homologeo», переводимого как «согласовывать» или «признавать», и означает одобрять или официально подтверждать. Обычно это делается юридическим, научным или регулирующим органом.

В горнолыжном спорте омологация — это официальная процедура технической сертификации, позволяющая проводить на склоне международные соревнования, санкционированные FIS. Сертификат омологации действителен максимум пять лет для скоростных дисциплин — скоростного спуска и супергиганта — и 10 лет для технических дисциплин.

Елена Гайя Де Амбруа является председателем подкомитета по горнолыжным трассам с 2014 года и курирует процесс омологации. Каждый сертификат омологации FIS подписан ею.



«Омологация представляет собой полное обследование, проводимое квалифицированными инспекторами FIS, чья задача — оценить, соответствует ли данный склон требованиям безопасности и геометрическим нормам, необходимым для проведения конкретного соревнования по горнолыжному спорту», — говорит Гайя Де Амбруа.

«Когда я говорю «конкретный», то подразумеваю, что омологация для скоростного спуска — это только для скоростного спуска, для супергиганта — только для супергиганта и так далее».

«Без этой сертификации ни один горнолыжный курорт не сможет принимать международные соревнования любого уровня — гонки FIS, Кубок континента, Кубок мира, чемпионаты мира или Олимпийские игры».

«Основная цель омологации — безопасность спортсменов. Ни одно соревнование в календаре FIS не может проводиться без сертификата омологации FIS», - Елена Гайя Де Амбруа, председатель подкомитета по горнолыжным трассам.

Напряженное время года

В то время как большая часть сообщества любителей зимних видов спорта наслаждается летним отдыхом, Амбруа и ее команда упорно работают. Это связано с тем, что полные обследования трасс проводятся на склонах без снега, то есть в теплые месяцы. Но почему именно тогда?

«Обследование на месте гарантирует отсутствие на склоне каких-либо видимых или скрытых природных и искусственных препятствий или других опасностей», — заявляет Амбруа. «У нас всегда на склонах есть какие-либо преграды: камни или деревья, но мы всегда находим способ их обойти или изолировать. Обследование определяет минимальные требования безопасности, например, где должны быть размещены защитные сетки A-Net, B-Net, надувные страховочные матрасы».

Большинство трасс, проходящих сертификацию, находятся в Северном полушарии. «В прошлом году у нас было 448 сертификатов, а обычно их около 450 в год», — рассказывает Амбруа. «На пять стран приходится 65% от общего числа выданных сертификатов каждый год. Это Австрия, Франция, Италия, Швейцария и США. Но мы работаем повсюду, от Дальнего Востока до Южной Америки и Марокко».

В конце апреля FIS выдала ряд сертификатов соответствия для объектов, принадлежащих китайскому разработчику крытых горнолыжных трасс Bonski в Чэнду, Харбине и Ухане. В ноябре FIS и Bonski подписали меморандум о взаимопонимании, направленный на то, чтобы сделать горнолыжный спорт доступным для миллионов детей по всей стране.

Крытые горнолыжные склоны не являются чем-то новым: Нидерланды, Бельгия, Норвегия и Литва также могут похвастаться сертифицированными площадками, но сейчас Китай лидирует в развитии таких объектов. Однако существуют ограничения на виды соревнований, которые можно проводить в закрытых помещениях, где в настоящее время проводятся только гонки уровня FIS-ENL (начальная лига).

«Более высокие стандарты требуют большего перепада высот», — объясняет Гайя. «Например, для слалома на открытом воздухе уровня FIS минимальный перепад высот должен составлять 120 м для женщин и 140 м для мужчин. В крытых сооружениях перепад высот составляет всего 50 или 60 м».

«Это можно преодолеть, используя другой формат. У нас уже есть слалом на этих крытых трассах, но там более высокие штрафные баллы за гонку, потому что на них гораздо проще кататься, чем на естественных гоночных склонах. Возможно, в будущем у нас появятся новые форматы, но я не уверена, что они когда-либо будут принимать гонки более высокого уровня».

Процедура и процесс омологации

Гайя Де Амбруа об осмотре трассы: «Мы спускаемся вниз и осматриваемся вместе с владельцем», — говорит она. «Мы измеряем ширину и уклон, осматриваем препятствия и думаем, как изолировать то, что мы не можем убрать. Конечно, мы не можем вырубить целый лес, но у нас всегда достаточно ширины трассы для обеспечения необходимых мер безопасности».

«Мы стараемся разработать оптимальные меры безопасности для каждого участка. Важно, чтобы владелец трассы мог позволить себе защитные средства. При очень большом бюджете это проще, но при его дефиците это не так».

«Для скоростных соревнований мы всегда просим, чтобы с нами был штатный специалист по настройке трассы. В технических гонках настройка трассы может сильно меняться.

Важно, чтобы специалист по настройке понимал, где, на каком повороте нужно располагать средства защиты, как обычно настраиваются трассы и т.д., чтобы работать эффективнее».

«Мы определяем положение начальной и конечной точек трассы, которое может отличаться от точек, обозначенных специалистом. Мы также указываем, какие необходимые работы следует провести на местности, например, расширение трассы, расчистка кустарника, удаление валунов или установка стационарных страховочных точек, требующая земляных работ».

«Мы также определяем такие вещи, как план экстренной эвакуации — как будут эвакуироваться спортсмены и каким видом транспорта (вертолётом, самолётом или по дороге). Насколько близко находится ближайшая аварийная инфраструктура. Все будет детально описано, включая работу подъёмников и время, необходимое для подъёма спортсмена от финиша до старта».

«В нашем виде спорта всё решает время, поэтому у нас будет подробная информация о типе и количестве стальных тросов подъемников и хронометраже. А также любые другие детали, которые могут влиять на гонку на этой трассе, например, ветер, риск схода лавин, минимальный и средний уровень снегопадов».

«Омологация — это первый этап обеспечения безопасности. Мы первыми прибываем на трассу, за несколько месяцев до заседания жюри, и становимся техническим делегатом в день гонки. Наша цель — предоставить жюри самую подробную и полную информацию, необходимую для проведения безопасной и честной гонки, - говорит Гайя Де Амбруа.

На склонах может быть несколько трасс, требующих сертификации, поэтому можно проводить более одной проверки в день, то есть одну утром и одну днем. Таким образом, для четырех трасс потребуется два дня. Но что происходит дальше?

«Если результаты проверки на месте окажутся положительными или после того, как курорт выполнит запрошенные работы, инспектор представит мне отчет», — говорит Амбруа. «Затем мы выдаем сертификат с уникальным номером омологации и датой истечения срока действия. С этого момента на данной трассе могут проводиться международные соревнования».

Однако, несмотря на цифровизацию процесса, между посещением объекта и выдачей сертификата может пройти «от одного дня до одного года». «Если все уже готово, планы и профили верны, и у меня есть все документы от владельца, инспектору нужно просто заполнить онлайн-форму отчета об инспекции и отправить ее», — добавляет она.

«Затем я, как контролер, проверю все документы, представленные всеми инспекторами, и смогу выдать и подписать сертификат в течение двух часов. Но если владелец трассы не предоставил эти документы инспектору, это может занять месяцы или даже больше».

Расширение сферы действия омологации за пределы лыжных гонок

Гайя Де Амбруа, бывшая участница национальных соревнований Италии, работала официальным представителем и инспектором по омологации, прежде чем Национальная лыжная ассоциация (NSA) - Итальянская федерация зимнего спорта - предложила ей стать инспектором FIS.

Более 20 лет она работает техническим директором FIS и руководителем соревнований, поэтому занята круглый год.

В качестве председателя подкомитета горнолыжного спорта ей приходилось предоставлять документацию для судебных разбирательств после серьезных несчастных случаев.

Сертификат омологации FIS содержит лишь номер омологации и дату истечения срока действия, а «конфиденциальная информация», такая как подробные планы безопасности, доступна только инспекторам и техническим директорам, если только она не запрошена специально.

Одна из областей, где Гайя Де Амбруа надеется, что FIS сможет оказать большее влияние, — это горнолыжные тренировки.

«Если подумать обо всех горнолыжных клубах мира, то существует огромная разница между количеством тренировочных заездов, которые они проводят за календарный год, и количеством гонок», — утверждает она.

«Статистически у спортсменов гораздо больше шансов получить травму во время тренировок, и никто это не контролирует. Некоторые страны что-то делают, но не все».

«Что касается тренировок, у нас нет никаких обязательств по сертификации тренировочных склонов или привлечению экспертов для контроля за соблюдением мер безопасности. Мы не можем быть «вовлечены» в этот процесс — я не могу указывать вам, куда поставить стол в вашем доме, — но, возможно, мы можем дать указания или рекомендации, чтобы попытаться снизить количество травм, полученных на тренировках».

«В настоящее время это не входит в наши обязанности, но в будущем мы и все аффилированные национальные спортивные ассоциации могли бы выпускать руководства по общей подготовке.

То же самое может произойти в таких областях, как контроль за оборудованием, где мы стараемся распространять и поддерживать передовые методы, которые мы видим во всем мире, чтобы повысить безопасность и снизить количество травм».

Как всегда, безопасность имеет первостепенное значение для FIS, и омологация является «первым звеном в цепи», когда речь идет о защите спортсменов.

По материалам fis-ski.com. Фото fis-ski.com