Форум портала SKIGU.RU

Вчера пересматривал вторую попытку в HD качестве с немецкой трансляции. Там в замедленном режиме показано падение Нойройтера и то что этому предшествует.
У меня сложилось твердое убеждение, что как таковой дрейф применяется довольно редко. Все занимаются тем, что в начале дуги закидывают пятки в новый поворот, как на классике. В том повороте Нойройтера это видно очень четко.

Не в данные конкретные ворота, а тотально по всему крутяку (на пологом все резали), и буквально все, не только Нойройтер

Сергей, тотально по всему крутяку 90%  поворотов резали почти все из первой 30-ки. Ну так мне увиделось.. И Лигети резал чище и короче всех, с минимальным юзом в паре-тройке мест, потому и выиграл первую с таким отрывом. На второй он, кстати, был 14-м, а дрифта у него на второй было на порядок больше. Еще это говорит, правда, и о том, что трасса даже так здорово подготовленная, разбивается и портит результат даже такому монстру как он.

(Что же говорить о нас, приезжающих на КР , стартующих обе попытки в 4-м-6-м десятке, кому как повезет и пытающихся конкурировать с заведомо более сильными лыжниками, идущими к тому же в гораздо более комфортных условиях. Да и подготовка трассы все же на КР уступает КМ)  Ну это так , к слову....

Расстояние между воротами всегда больше радиуса дуги, которую может обеспечить лыжник. Дело тут не только в расстояниях, но и в разводе. Не упрощайте.
Даже в змейке в слаломе расстояние 6м. между воротами, и реально повернуть  на R6 м даже для меня, не говоря о топ-лыжниках.И змейки не в счет, поскольку там нулевой развод, в реальных сл-трассах расстояние между горизонтальными воротами  не менее 10м, а это скорее ближе к радиусу лыжи , чем к предельному радиусу дуги. Кстати, и в гиганте растояния 25-30м, что вполне соизмеримо с собственным радиусом лыжи.
Теперь дальше. Если стоит под сопряженные дуги рад. 10м (это, кстати, совсем не 10м. между воротами, а порядка 22м, то на гигантских лыжах вообще не проехать, ну разве что Лигети с трудом на 27м. попадет и именно на пределе на сопряженных дугах, без спрямлений, а  на 35м. точно только с дрифтом и перенаправлением по причине непопадания в ворота на чистом резаном ведении. При этом, конечно, будет медленнее чем на 27.

Ссылка
Первая попытка с русскоязычного евроспорта HD, вторая с какого-то немецкого HD канала с номером 1. У немцев помогает комментатору небезызвестный Маркус Васмайер. В конце они на пару с комментатором пытают Нойройтера (без утюгов и паяльника).

Ждем от производителей Леки и Компедрел накладок -гардов на палки GS,,,  чтоб можно было палку на склон  положить и проехаться на ней...

Покупайте как у Теда
и всё вам будет нипочем

Не, так пальцАми будешь за склон цепляться. А у Теда -  варюжки  

Мне кажется, что дрифт происходит именно из-за длины лыж и определенной заточки кантов. Если на всей поверхности канта будет один и тот же угол, то лыжа будет ехать как по рельсам и сбросить задники будет не реально. Тут мы видим другую картину, где передняя часть лыж держаться за склон, а задняя начинает дрифтовать. Если лыжи будут короче, то они чисто пойдут по дуге, что в принципе мы и наблюдали до последних изменений лыж. Нынешняя техника получилась нечто среднее, между классикой и карвом. В классике чтобы войти в ворота, лыжи с 2-х метровой ростовочкой и радиусом 50м просто вбрасывали, в карве шли по дуге, так как этого требовала геометрия лыж. Сейчас лыжи стали как и раньше, но с небольшим элементом карва. Где то уже обсуждалось, что нынешние тенденции которые нам диктует федерация ФИС, могут привести к возврату классического катания. Увеличение ростовки и радиуса негативно сказываются на обучении юниоров, которые теперь должны тренироваться на лыжах с которыми они не могут справиться физически. Поэтому им придется использовать классическую технику катания, спряженные дуги им просто убьют все колени.

Это никакой не дрифт/дрейф, это перенаправление лыж вниз по склону. Носки лыж движутся по плавной траектории, пятки после перехода в новый поворот забрасываются наружу поворота. Таким образом повороты составляют не замкнутые кривые, а более отлогие несопряженные дуги.

 Где это сильные дрифтят, а слабые едут сопряженными дугами? Это Лигети слабый, что ли,  у него меньше всех дрифта!. И вообще, Степаныч, можете объяснить разницу между дрифтом и проскальзыванием?
И еще пожалуйста, объясните, как по Вашему, когда сильнейшие применяют дрифт и для чего. И почему они везде не едут дрифтом, если это так выгодно?

2 Bitus
Дрифт-это оружие сильных. когда было 27 м  первая тридцатка только и делала что дрифтила. Потому что могла делать суперкрутые дуги и потом спрямлять участки. Счас это могут делать люди из первой десятки, типа Лигетти, пару-тройку раз, Остальные полуклассикой с проскальзыванием.
Я ж уже объяснял несколько раз. Чтоб ехать дрифтом, надо чтобы достигаемый лыжником радиус поворота был меньше радиуса сопряженных дуг для данной расстановки трассы. Если стоит трасса так, что при максимальной закантовке можно сделать сопряженные дуги на 35м, то дрифт невозможен. а на 27 возможен. А на 40м можно только классикой в этих дугах. По-моему все очень и очень просто. Ты  слаломе поворачиваешь коротко, потому что едешь на лыжах 13м. Сделают при той же расстановке лыжи 18м, будешь ездить как Лигетти сопряженными дугами)))

А с Андреем  я на 100 проц. согласен. Мои внутренние ощущения тут совпадают. Ну незачем идя по траверсе, разворачивать лыжи поперек и ждать флага, чтобы возле него врезать уже развернутые лыжи в снег и поехать по куску оставшейся дуги. Разве что для того, чтоб не слишком быстро было. Гораздо логичнее , проехав по траверсе, в нужный момент начать короткую дугу и вписАть ее куда надо. А вот если нет места не то что для траверса, а даже одна дуга не вписывается, тогда надо перенаправить лыжи и сделать часть поворота типа классики и продолжить на кантах. Как-то так мне видится. Именно это все делали в том месте, где у Нойройтера лыжа отстегнулась.

Извините что влез в Вашу дискуссию, не удержался.  Дрифт, как модно сейчас говорить, прием прохождения крутых трасс, из-за невозможности нормального резаного проезда
типа горизонтальный развод  большой, лыжи более прямые. А всё это  резание больше по прямой потом перелет и.п. по моему от лукового. Трасса проще, прямее, положе все режут законченными дугами что - то не дрифтят. Вторая опытка Лигати менее агрессивно - секунды побольше. Могли бы резать на крутом чисто -резали бы, кто может чище и прямее - тот скорее всего  быстрей. Любые прыжки, дрифты и т.п. это смещение снега(льда) и подобная фигня. Могут конечно и с дрифтом быстрее,если те сможет резать будет ехать не оптимально плотно, более пассивно - где-то так .(IMXO) Кстати на простых трассах мастера дрифта, режут за всю мазуту,
и секунды отличные.