Форум портала SKIGU.RU

Когда я в самый первый раз потащил готовить лыжи в мастерскую,  мне там популярно объяснили, что просто пошлифовать скользяк, не трогая канты, они не могут и не будут этого делать, так как камень кантами убивается на раз. Для шлифовки необходимо сначала "опустить" канты, а уж потом засовывать на шлифовку. Надо сказать, что машинка, которой точат канты, не умеет точить их только со скользяка, она стачивает и по грани. Потом я как-то отдавал на шлифовку лыжи. Специалистам все было пофиг, и они шлифовали не трогая канты. Отметины с камня на кантах остались.
Так что в то, что с завода лыжи могут прийти с "опущенными" кантами, я верю.
Работа с боковиной лыжи, для меня стала еще более интересной информацией. Никогда ранее я ничего подобного не слышал и не делал. Максимум - срезал бампер над кантом.
В общем, автору респект и уважуха  

На мой взгляд тут ситуация та же, как со стельками в спортивных ботинок: они никакие, потому что все равно пользователь будет делать индивидуальную, или с кабелями идущими к дорогой аудиотехнике - они или сразу под замену или их вовсе нет.
Все равно эти лыжи надо готовить к сезону, перенарезать структуру под снег/погоду и далее по списку. Каждый спортсмен/техник делает из своего фирменного нового "полена" буратину по вкусу.

Так как журнал чисто спортивный, и чисто американский, предполагаю, что к лыжам они относятся исключительно как к расходному материалу - 7 пар на вид на сезон, в следующем сезоне будут новые семь пар. В этом свете не важно, какой толщины сайдвол - на сезон хватит. А скользяк надо на семи парах приготовить на разную погоду и типы снега, поэтому нужны разные структуры и мази, поэтому они все делают не на коленках, а на нормальных станках, которые и пошлифовать в разных режимах могут и структуру нужную нарезать и черта лысого побрить.
Буржуи, чего с них взять.