Поддержу Bitus-а: главное в тяге - ФриФлекс (пятка скользит по своему основанию, связанная тягой с головкой), а работа пружин - тонкость, от которой позже отказались.
Но в деталях надо смотреть. Раньше не разбирался. Таких прямо под рукой нет, есть коробочка обломков (только пятки ломаются). Может, в течении недели найду - посмотрю и напишу.
Главное - ставятся крепления (расстояние между отверстиями головок и пяток) одинаково для любого использования, с включенными пружинами и без.
Все Тироли-ФФ этого века надо ставить с шагом 10мм. На сколько помню: расстояние между задними отверстиями головок и передними отверстиями пяток (по осям) в мм должно кончаться на 0.
Если в платах есть готовые отверстия - они так и должны быть сделаны или размечены.
Проблема ФФ Тироли в том, что свободное движение пятки так и осталась с прошлого века в пределах 5мм (у конкурентов, что смотрел - 10мм). Что для гибких слаломок маловато.
Поэтому ставить надо так, что бы почти вся свобода ФФ (оптимально - 4мм) приходилась на прямой прогиб лыжи, а на обратном и ладно. Соответственно, требования к точности разметки повышаются.
Что бы не заморачиваться с умозрительным пониманием проблемы: встегнуть ботинок, прогнуть сильно лыжу руками и смотреть "под хвост" пятки - она будет отъезжать по рельсикам на 3-4мм и стразу станет видно зазор между деталями, который эту свободу обеспечивает.
Опыт: в клубе 40% креплений на старых платах (которые надо размечать и сверилить самому) стояли неправильно, в том числе, поставленные в фирменных сервисах. Так же на обратный прогиб стояли Тироли-ФФ на лыжах, купленных у одного уважаемого тут ветерана (Ни каких претензий! Долго что ли мне плату переставить? Я это к тому, что и опытнейшие люди косячили)
В результате - запирание лыжи в нормальных поворотах, раздолбанные отверстия фиксаторов, погнутые тяги ФФ.