Форум портала SKIGU.RU

реально (ИМХО) фигня тема,
если ты падаешь - это просто происходит, к этому невозможно подготовиться.
В противном случае начинаешь думать на трассе только об этом, вместо быстрой езды...
В результате или реально падаешь, или боком едешь...

На наших местных соревах очень маленький выкат и сетка. Далее речка. Некоторые после финиша ставят лыжи поперёк и плавно ложатся на бок. Останавливаются уже в сетке
Где то эту тему обсуждали. Моё мнение, что во многих случаях можно было бы избежать травм максимально сгруппировавшись при падении. Но это надо специально и долго тренировать

Хоохоо, даже не представляю какие нужно привести доводы, что бы уговорить кого то из здесь присуствующих - нырять вниз по склону :-0
Похоже ТС - ГОНщег

Сударь, Вы сами эту хрень пробовали на скорости километров 70?

Например, было бы неплохо знать как и уметь себя правильно выдержать в случае, если вы кого то сбиваете на скорости.
Большинство лыжников(бордеров) к таким случайностям не готовится и при столкновении делает все как попало, что увеличивает риск травм и их тяжесть.

При столкновении всего два варианта: 1) вы видите что идете на таран, но не можете его избежать, 2) внезапно вас сбивают, вы даже не поняли кто и откуда.

Так вот в обоих случаях можно в той или иной степени снизить риск травм и тяжесть последствий.

Не "как таранить", а как при неизбежном столкновении минимизировать травмы и их тяжесть для себя и второго участника столкновения.
Кто может быть уверен, что не попадёт в подобные ситуации? Может вы уверены?

Какую гарантию вам дает такой страховой полис? Что будете богатым инвалидом?

Знаете, а наверное это зависит от того, кто на каких скоростях катает. Мне вот техника падения важнее денег получается, я лучше буду здоровым Тому, у кого лыжи с шипами, сумма страховки больше значит... не важно ведь на какой скорости произошел страховой случай...

Не, я считаю, что лучше быть богатым, но здоровым, чем бедным, но больным.
Тут закоперщик темы волновался, чтобы в кого не врезаться. Ну я и посоветовал, что сделать, чтобы потом по тюрьмам не скитаться или в долговой яме не сидеть.
Лично я всегда свою ответственность страхерю тыщ на 30-50 тамошних тугриков. Во Франции это прямо при покупке скипасса делается. Цена вопроса типа 1-2 ихних рубля в день. За крайние 15 лет и не потребовалось ни разу воспользоваться, но нервы дороже.
Таки народ, особенно взявший палку и заткнувший уши, частенько траверсы под носом выкаблучивает. Причем совершенно внезапно.

А чтобы стопудово на горе ни с кем не столкнуться, надо просто на гору не ходить.
Когда в меня в валь-торансе въехал сзаду летающий лом на доске, я осознал, что происходит, только пролетев метров 50 кубарем. Осталось только остатки ключицы на горе собрать и на санках в трамвопункт ехать. И  правильная страховка тут сильно помогла. Аглицкий лом, подозреваю, что это был Бонд, Джеймс Бонд, на свободе остался, а меня, не взяв ни копейки, склеили. Причем хорошо склеили. Через месяц уже на гору вышел, через полтора на трассу.

Получше ищите, что и где Вы пишите. Чтобы потом глупо не выглядеть. Вопросы Вы задавали в общей теме и для всех.

Вы способны прочесть написанное? Я пишу конкретно и по-русски:

Это НЕ рекомендация, это пример невозможности придумать единственно правильный рецепт столкновения. Потому что одно и то же решение может быть удачным или фатальным.

Она не моя. Она в разделе Мастера. Вы бы почитали правила форума, прежде чем выступать на все деньги, как Вы выступили там.
И да, это опять было сухое поучение.
Последнее.

В случае неизбежного столкновения неподготовленные люди пытаются тормозить в последний момент. Этого делать нельзя.
Вообще, если столкновение грозит на высокой скорости, то торможение далеко не лучший способ предотвращения столкновения. Конечно тормозить нужно, но только если есть достаточно времени и дистанции для текущей скорости. Торможение очень ненадёжное средство предотвращения столкновения на скоростях, особенно для новичков.
Я имею ввиду ситуацию, когда уже возникла угроза столкновения на высокой скорости и дистанция и время не позволяют гарантировано затормозить до столкновения.
Для торможения лыжник, или бордер, должен вывести снаряд вперед, а вес тела отпрянуть назад - это формирует подсечку снарядом, которая вышибает из под второго участника опору прямо в точке этой самой опоры. Это приводит к приобретению вторым участником сильнейшего крутящего момента вокруг его центра тяжести. Вся энергия тормозящего производит этот крутящий момент второму участнику. Именно поэтому второй участник скорее всего будет травмирован.
Так как при таком раскладе столкновение происходит точками опоры, то сумма энергий обоих участников распределяется на крутящие моменты тел одного и второго. Эти моменты распределяются по рычагами через суставы.
Дополнительные сложности возникают из за того, что в таком раскладе столкновение происходит снарядами, которые крепче костей и связок человека. Так сталкиваться неправильно и очень опасно.
Поэтому в последний момент тормозить нельзя.
Когда угроза столкновения возникает на скорости и слишком поздно, чтобы гарантировать торможение, гораздо более надежно применить навык падения.
Вообще тем, кто умеет карвить, уж лучше попытаться уйти резаным поворотом, чем тормозить в последний момент. Торможение это прием при котором лыжник(бордер) максимально несвободен в своих действиях.


Ни в коем случае нельзя приседать или иным образом группироваться в комок, складываться телом. Это только усугубит последствия столкновения и/или падения.
Наоборот инициатору столкновения следует несмотря на скорость в последний момент податься(броситься) вперед к второму участнику и постараться достичь руками второго участника чтобы толкнуть его как можно ближе к центру тяжести(бедра, туловище, плечи). Желательно толкнуть в ту сторону, куда ориентирован его снаряд. Или, если по направлению снаряда толкнуть нельзя, то хотя бы просто отсебя подальше. Свои лыжи(борд) при этом желательно отвести как можно дальше назад, чтобы как только можно снизить вероятность зацепления ими второго участника.

Если столкновение грозит с ребёнком и нет возможности выполнить выше описанный прием, то ни в коем случае не вздумайте его подхватывать и открывать от земли! Это грозит гибелью ребёнка.
В таком случае вам нужно упасть до столкновения распластавшись по снегу и если повезёт руками отодвинуть ребёнка от себя. пусть вы на скорости пусть он тоже упадёт, но если вы собьете его лежа, у него больше шансов остаться целым. Еще больше, если вы руками сможете удерживать его перед собой весь путь падения, или отодвинуть с направления вашего падения в сторону. Естественно чтобы уберечь ребёнка от вашего снаряда, падать придётся нырком к нему руками вперед и не подсекать его под ноги, а толкать или хватать таз или туловище.

Вот это очень обще и упрощённо. Детали пока не вижу чтоб кому то были интересны.
Умение падать и правильно и вовремя выполнять приёмы безопасности при столкновениях может спасти вас от костылей или тюрьмы.

Большая просьба выступать строго по теме. Иное игнорирую.

Есть рекомендации и для сбитого.
Не удивительно, что вообразив себя в роли того, кого сбивают, кажется невозможным принятие каких либо мер. Это же вполне естественно для тех, кого сбивали уже. Никто не учится сталкиваться и падать, не тренируется делать это безопасно, поэтому в аварийной ситуации оказывается "голым".

Несмотря на то, что для него часто столкновение неожиданно и с той стороны, куда он не смотрел(сзади), принять меры защиты возможно, но открытия возможности потребуется тренировка.
Человеческое сознание, которым вы прикидываете ситуацию, сильно заторможенно, чтобы мгновенно принимать решения. Но вот тело способно реагировать мгновенно. Поэтому если навык перенести в тело, то даже при неожиданном столкновении сзади вы вполне успеете принять все меры спасения себя.
Что бы отработать такой навык нужно падать.

Подумайте, действительно ли вам не интересна эта тема?

vasya_1,
Что только ломы сталкиваются? Без ломов нет столкновений, наездов и падений? Я просто не понимаю, зачем тему сводить к частному случаю?

Че-то Вас нереально штырит   ...