Форум портала SKIGU.RU

Понял.
Эзотерика.

Ширина ведения. Я уже писал об этом. Нормальной считается "на ширине плеч". Это два кулака между коленями. Ну или при принятии стойки скоростного спуска, колени должны уходить в подмышечные впадины.
При этом есть прямая связь с высотой стойки. Чем сильнее сгибаются колени - тем шире стойка.
Ну и особенности идивидульной конструкции крепления тазобедренных суставов не надо забывать.

Ну эта проблема из другой оперы. Хотя тоже решаемая  

Мне пришло в голову решение проблемы: надо длинные ноги отрастить

Я не понял. почему нет проблем  с поимкой флага, если хорошо загружена внешняя.  Эта же внешняя может пройти около вешки и внутренней схватишь вешку.-любимое дело.
А хорошо загружена-это полностью загружена? А внутренняя разгружена,  и разгруженной блокируешь вешку?
вот, Виктор намекнул на "некий внутренний прицел". Я так понимаю, это только для посвященных

Не, проблема есть. это я в типа. гиганте. себя уверенно чувствую с внутренней блокировкой. А  в слаломе из частых цепляний в старые времена на классике и кувырканий  через голову проявляется чрезмерная осторожность и смотрю на носок внутренней лыжи. Т.е вообще. абзац.. Но, честно, я три последних сезона трассу не тренировал. Начну этой зимой, поможешь))))

Плох тот учитель, кто не воспитал ученика, лучше себя. Так что я могу собой гордиться. Вот, мой ученик, стал учить меня)))
1. Без конкретики это не очень убедительно. Я, например. заметил, что на соревнованиях почти всю слаломную трассу еду с внутренней блокировкой. настолько далеко  еду от флага. Не думаю, что увеличение времени незначительно
2.Это замечание интересно, т.к показывает разный подход разных гуру. Некоторые утверждают, что надо ехать в одну внешнюю, другие, что внешняя должна быть намного сильнее загружена. Ты. вот, загружаешь одинаково. Тут есть поле для размышлений. Загрузка по нормали к склону и по касательной для создания ЦС силы. Они, ведь тоже могут быть распределены неравномерно
Все-таки,замечание Виктора о внутреннем "прицеле" мне кажется конструктивным, но почему-то недостаточно им раскрытым. НЕ случайно ему дискомфортно ехать по чарликам.

В этом контексте мне нравится история футболиста Хонды, славящегося отличными штрафными ударами. Штрафным ударам его обучал бразилец., который рассказывал. как надо производить удар. У Хонды ничего не получалось. И только когда он начал делать разбег, как бразилец, дело пошло на лад. А бразилец даже  и не подозревал, что дело в разбеге, т.к это было для него естественным.
В слаломе это напоминает идею "коротких ног"между поворотами

Думал несколько дней, как бы это раскрыть. Конечно, по большому счету это просто накат. Количество ворот, переходящее в качество. Именно проехав большое число ворот, ты начинаешь ехать все ворота  одинаково. У тебя на автомате вырабатывается определенный, всегда почти одинаковый угол захода на флаг и определенное смещение, скажем так, головы, или глаз, внутрь коридора. При этом и углы и смещения могут быть чуть больше и чуть меньше от постановки трассы, но и эти изменения, чуть больше- чуть меньше- они тоже автоматические, это как бы корректировка прицела. Почему происходит корректировка? Почему она нужна? Потому что в пологих поворотах вынос ног меньше и если сместиться внутрь как в закрытом повороте, велик шанс как раз таки зацепить внутренней лыжей флаг. Это о прицеле. А дальше- если прицел верен и стабилен, то ноги , вынесенные на определенное расстояние за флаг со стабильной шириной ведения лыж, как раз таки и застрахуют от зацепа флага.

Насчет чарликов и того, куда мы смотрим. Вчера в снежке непроизвольно понял, что смотрю я не только на уровне глаз вперед и внутрь, но и на основания флагов- увидел, что под конец тренировки насколько флагов начали вылезать из снега, показались основания, (что опасно и для лыжников и для самих флагов).Но при этом на основания я смотрю на два-три флага вперед, а перед непосредственной атакой флага я смотрю ему все-таки в "голову".)) В этом и проблема для меня в езде по чарликам- у них нет "головы" и поэтому контроль прохождения текущего чарлтка затруднен.

В чем мне видится основная проблема с зацепом флага для многих лыжников в слаломе? В том, что они, с одной стороны, имеют недостаточный вынос ног в повороте у флага, а с другой- пытаются все таки оказаться внутри коридора трассы для того, чтобы исполнить перекрестную блокировку флагов. Такое смещение внутрь без необходимого выноса и приводит к цеплянию внутренней, особенно если еще чуток конька добавить.
Вот как-то так.

я расстроен. учу-учу тебя читать внимательно тексты. а ты  этим искусством никак не можешь овладеть, в отличие от искусства катания.)))Я не писал, что я прохожу внутренней ногой близко к вешке.и, одновременно, блокирую внутренней рукой.
Смотри на фото. и считай, что я еду слаломную трассу. Нормальная закантовка. а внутренняя лыжа на 1 м от "вешки".
И, кстати. вряд ли при равномерной загрузке лыж блокировка  вешки голенью приведет к срыву дуги. А, вот, при загруженной одной внешней-запросто. Может, у тебя лыжи , все-таки, загружены неравномерно?)))).
Хрупкая Шифрин не боится торможения от удара вешки о голень. Смотри, какой удар, что с внутренней лыжей происходит

Так надо было сразу советовать к психотерапевту, если ты внимательно и остальное читал, а не растекаться по древу, аки мысь)  Хорошо, что насчет психотерапевта я уже и сам догадался))) После психотерапевта-то как контролировать траекторию внутренней лыжи?
Хотя, в целом,  объяснение Виктора меня удовлетворило. я, примерно, так и представлял. Но вдруг, что-то секретное у вас. у гуру, было
В общем, первый сеанс психотерапии от Виктора прошел успешно

Что называется, " остановись, мгновенье!" ))
У спортсмена лыжа согнулась как удочка и отстегнулась уже, предстоит неприятное падение, а он пока еще улыбается...))

Тут все однозначно.
Если в момент удара по флагу лыжи продолжают активно поворачивать и конца поворота не видно, то флаг обязательно ударит по довернувшим под удар лыжам.
Если в момент удара поворот практически закончен и лыжи уже идут практически по прямой, то направление в котором ляжет флаг и направление в котором движутся лыжи совпадают и параллельные прямые не пересекутся, как и положено по пятому постулату Эвклида.
Отсюда мораль- если едешь рано и не опаздываешь, то как бы ты близко ни ехал к флагам, они на лыжи тебе никогда не лягут. А если опаздываешь, то в каждом повороте твои лыжи оказываются между молотом и наковальней- флагом и ледяным полотном. Поэтому удерживая раннюю траекторию, ты помогаешь обществу. (сохраняя общественный инвентарь- флаги)))

Те же норвежские ученые исследовали феномен Хорошилова и пришли к выводу, что он раньше всех начинал и раньше всех заканчивал повороты.
У нас в снежке в прошлом году погибло втрое меньше вешек, чем в позапрошлом. Просто класс вырос, никто не едет прямо на флаг и как следствие, не опускает его себе на лыжи.
Вы. Степаныч, конечно, можете как всегда, оставаться при своем мнении, но авторитетные тренеры учат, что если у тебя на лыжах следы флагов, значит ты ездил поздно. Конечно, и великие опускают флаги на лыжи иногда, и Шифрин, и Хорошилов (что мы и видим на кинограмме). Но это- не система, а исключение. Стремятся все к тому, чтобы этого не было. Можно издали увидеть, куда кладет флаги спортсмен- на снег, или себе на матчасть-  если флаги просто падают и встают ровно , то значит, он кладет на снег, если после удара вращаются- на лыжи.