Форум портала SKIGU.RU

надеюсь случай с ковровой дорожкой нас не интересует?    
Соглашусь с тем ,что Вы привели-1гр\м.сек .Какой рост температуры .в этом случае Вы допускаете?Если линейный.?Тогда 20гр при 20 м.сек.Или 100град. при 100м .сек.Все равно и при таких скоростях не достижимы температуры начала тепловой деформации скользячки.Зато гарантирует облака пара из под лыж или коньков у конькобежцев    Это без учета охлаждения жидкостной пленкой на линии соприкосновения,которая меняет картину в корне.
Из приведенных Смояном доводов -приму один -влияние замерзания воды попавшей в микротрещины лыжи . Как она туда попадает ?
В,, снежке,, ,на креселке стоял транспортер ,который работал постоянно в луже тамошнего рассола    приезжая на верх на лыжах появлялась ледянная корка и так на протяжении 20-30 циклов в день .    Или поездка по желтому снегу в Кировске

Теория о появлении на финише  горнолыжника в красном, в ореоле пламени и пара выглядит очень привлекательно.    КМК , гипотеза ,,О идеально Черном физическом теле-лыже,,  которая в процессе работы все тепло аккумулирует и не отдает, не состоятельна. В действительности в процесс вмешивается система динамического охлаждения и тепло отводится водой , потоком воздуха и воздухом содержащимся в снегу или льду и распределяется внутри лыжи .Теплопроводность стали кантов  ,алюминия да и графитонаполненного пластика позволяет конструкции работать без применения жаропрочных технологий .
Побежалость ? Изменение цвета кантов я тоже видел .Причем на слаломных лыжах    -в снежке .Я предпологаю- это химическое воздействие.Пока лыжа скользит ,ржавчина удаляется снегом ,абразивности снега и льда на это хватает Но за те 5 минут пока лыжа прогревается в раздевалке ,ржа и вылазит    Если не протереть насухо, то домой лыжа приедет вся в радужных разводах.
Упрочнение режущей кромки? В те времена когда ГОК в Кировске пыхтел на полную катушку снег и лед там состоял из смеси абразива и камней от проката по ним происходило наволакивание металла канта и ,,посерение,, пластика
Как Вам моя гипотеза холодного термолыжного синтеза?

В теории (пришлось туда слегка погрузиться) нет ограничений на величину нагрева "компонентов".  Увеличение температуры пропорционально скорости и корню квадратному из времени контакта. И, разумеется, величине трения.  Всякие теплоёмкости и теплопроводности при этом тоже учитываются.  Экспериментальные данные (полиэтилен по льду) показывают температурный коэффициент 1,6 градуса на метр в секунду. Но это на скоростях до10 м\с.  Что там дальше - уже неясно.  Но ясно, что трение никуда не денется.
Так что  гипотеза "горячего синтеза" просто так отброшена быть не может.

Все очень просто. В каталоге всех уважающих себя фирм есть специальный брусок для снятия наклепа и заусенцев от камней. Обычный довольно мягкий двухсторонний брусок. Одна сторона грубее - для снятия заусенцев, вторая, помельче - для снятия наклепа. Никуда вставлять не надо, просто взял в руку и вперед.

Согласен,Но где тот маньяк -теоретик  с толстой формулой наперевес,который математически -на пальцах убедит в противоположном?
Вот к примеру-сноп искр  и никакого пара.   http://www.youtube.com/watch?v=n7vd90_Akag   и запаха паленой щетины  

ура!!! Нашел статью про которую говорили!


We've got some help from our good friends at Atomic, and they've hooked us up with a load more sets of 3mm lift plates for the front and back, so hopefully tomorrow we can test all the variables and see who likes what! It's all minimal changes, but if it adds stability to the guys on the steep or makes them faster on the flat then it all adds up to better times.

So for tomorrow we have:



A totally flat ski - No risers front or back, should ski neutral and will be the one we test against.



A 3mm rear lift ski - The option to move the weight backwards, making it slightly less aggressive at the start of the turn and slightly easier to control and hopefully faster on the flats.



A 3mm front lift ski - The option to move the weight over the front of the ski, making the tip pick up a lot earlier and making the ski feel more aggressive. It will be interesting to see how easy it is to control on the steeps and if the guys can carve it out with this set up, or if the ski throws itself around.

A 3mm front & 3mm rear lift ski - 3mm plates front and back, meaning a neutral position in terms of stance, but higher off the snow so easier to lay the ski over edge to edge than the flat ski option.



A 3mm front & 6mm rear lift ski - The best of both hopefully. The advice from the Atomic technicians out here was that this set up would make the ski slightly less aggressive on the flats and easier to control because of the higher heel, but by lifting the front at 50% it would also allow for the whole ski to carve a tighter turn as it's raised up.

It's going to be an interesting day up on the hill tomorrow! Hope that all the guys continue to be fast and that the testing pays off, my money is on the 6mm/3mm combo!

Thanks to Wolfgang from Atomic for his input and the help with the set ups!

3.0  -новые ветра в градации лыж Атомика

Д2 никуда не девался с этой линейки

таки вы о чем?

Да вроде ,на картинке не цех .Цех позжее будет

Из старого тоста \\ У одного мальчика вместо пупка был болтик....//      Атомик в Редстере вставил болтик в зад .      Тхингвелллир , или другие Атомикоспецы ,как Ваше мнение о (на 1мин 30 секунде в ролике)     https://www.youtube.com/watch?v=IiK9NO3Fj8Q ИМХА. мне понравтлось

Не думаю ,что Ынженеры Атомика не ведают что творят .Скорее всего FoolProoF.Россиянам конечно пофик. В ГОСТахах так изаписано - +- лапоть

У Х18 и 20 металлических деталек больше .На разные нагрузки все расчитано . Вот и весь Foolproof

И с этим согласен Нагрузки которые переваривает крепеж раэные! У Хеда серия Х не совместима с недокрепежом без этого индекса  .В Атомике 19-20 тож самое -рельсы ,как у нас с Европой -НА ..    й .шире, (Из техзалания царя проектантам)  Не гнался бы ,ты ,поп за дешевизной... (Русская сказка)