Форум портала SKIGU.RU

До чего же приятно иметь дело с умным человеком! Другое дело, Анатолий Степаныч, что так Вы мне работы не оставите. Нечего отвечать. Абсолютно с Вами согласен.Добавить нечего. Про трассы думаю, что они не изменятся, иначе просто гигант сначала по лыжам , а потом и по трассам переползет в "супер".
Еще , конечно, думаю, что того же эффекта в части снижения опасности от ЦБ нагрузок можно было бы достичь просто изменением регламента постановки трасс, то есть подзакрыть и уплотнить их, не меняя ничего в инвентаре. Но тут, наверное, встряли интересы производителей, надо что-то новое продвигать и продавать, да и резонанс таким образом посущественнее, вот , мол, как мы о спортсменах заботимся, и ФИС, и производители... Это не то, что тренерам циркуляр отписать, закрывайте, мол, посильнее...

Интересная в связи с этим ситуация возникнет через год-другой на ФИС-стартах невысокого уровня, на наших внутренних, в том числе. Многие будут стартовать на старых лыжах, причем, порой не по злому умыслу, а просто от бедности, имея при этом при определенной постановке трасс недосягаемые преимущества по отношению к тем, у кого лыжи новые. Как к этому отнесется судейство, прогнозировать не берусь. До сих пор контроль инвентаря на старте я видел единожды и то в Финляндии.

Безусловно!
Поэтому боюсь с ним дальше спорить, особенно про слалом- а то вернут 2-х метровые тонкие прямые лыжи, не приведи Господь!

Между дугами, Степанычъ, по моему глубокому разумению, тоже дуги , только большого радиуса и маленький кусочек прямой. Если пытаться оценить количественно, то после короткого поворота кусок раскручивающейся спирали с радиусом равным геометрическому радиусу лыжи в конце , потом пара - тройка метров-  прямая, потом - еще спираль, только вкручивающаяся, начинающаяся с радиуса лыжи и заканчивающаяся радиусом короткого поворота, тут кто сколько сможет, примерно можно судить по фоткам, углу наклона голеней и пересчитывать через синус от радиуса лыж.

Можно конечно. Думаю, все надо на 2 умножать. Разумеется, не говорим про особо тяжелые повороты, где спортсмены вынуждены дрифтить.

вот, это я хотел прояснить. Вынужденность дрифтить, это от каких-то ошибок, неправильного расчета траектории или  в каких то случаях это лучше, чем делать этот самый короткий "гигантский"поворот. и что это за случаи.

Тут важный вопрос КОМУ ехать? То, что мастер поедет спрямляя, продвинутый с трудом впишет сопряженные длинные, а чайник не впишется вовсе.
И , думаю, никто ничего не рассчитывает. Только опыт, сын ошибок трудных... Хотя, и мне бы хотелось, чтоб рассчитывал....
Просто интереснее как то было бы. Но все на глазок. Потому и трассы бывают такие разные. И постановщики.

Кстати пришлось: ну гигант с лыжами затронули, хотя еще неизвестно, чем кончится, понятно почему- оказался самым травматичным видом. А вот кто угадает самый нетравматичный вид? И на каком месте слалом?

Спидскиинг, разумеется! ))

Ээээх Степаныч!
СМОТРЕТЬ мне тоже очень нравится!
Но когда я примеряю эту "тужурку" на себя, становится как-то неуютно.

Степаныч, я не ходил спуск. Вообще никогда. Вот Андрей Прончев ходил, он точно в курсе. Попросим его ответить!
Андрей! Расскажи про спуск, как там со смещением центра тяжести?

издеваешься? Спрашиваю о входе в поворот. Надо ли было подавать корпус внутрь поворота. Повороты- то резаные, хоть радиус лыж 60м. Даже в гиганте мне помню говорили:надо резать дугу

Не кидайтесь гнилыми помидорами, давно это было, может чего не так помню. У меня в спуске начало поворота происходило двумя способами (в основном их комбинацией конечно):
1. Если дуга отлогая, то начинаешь кантоваться внешним коленом, а когда нарастает центростремительная сила (начинает выкидывать из дуги), добавляешь тазом + в разной степени общим наклоном внутрь дуги.
2. Если дуга крутая (или опоздал), то все как в гиганте - после перехода на другую лыжу (в начале дуги) разгруженные лыжи доворачиваются на нужный градус и потом производится агрессивное врезание лыж с большим наклоном тела внутрь дуги (попробуйте пробежаться по стене, удерживая корпус вертикально). В книжке братьев Котелли про тренировки итальянцев (Тёни и компания) было фото Компаньони (не Деборы), на трассе скоростного спуска. На фото он был зафиксирован в полностью распрямленном положении, под углом градусов в 20-30 к склону. Если на такой крутой дуге он бы не успел подать корпус внутрь дуги, то 100% бы вылетел... а тогда вылет с трассы значил совсем не то, что сегодня. Под спуск готовили полоску, а вся остальная поверхность склона могла быть какой угодно бугристой.

О том и речь. Все уже было, только с уменьшением радиуса лыж  стало возможным перенести в гигант те же движения.

Интереснейший комментарий! И ведь точно, как сразу в голову не пришло- появятся падения и им будет несть числа, как в слаломе в свое время, когда цепляешь носком внутренней за флаг и делаешь арабское сальто с приземлением на спину. В слаломе это ушло с появлением коротких лыж... Но такие падения в гиганте- мама, не горюй!!
  Верните 27 м. !!!! Закройте трассы посильнее, снизьте скорость на гиганте,если действительно , наконец-то стало жалко спортсменов!
Ведь понятно же, что закрывание трасс и спрямление лыж- два разных, но приводящих к одному результату действия- лыжник не сможет спрямлять и укорачивать дугу возле флага, а то и вовсе лишится возможности проехать весь поворот на кантах, что , конечно, снизит нагрузки на колени и спину.

PS Между прочим, до помпезного появления карвов  в принципе, у меня были кубковые гигантские "мицуно", на которых я тогда, в 2000-м в Аше выступал, так у них был радиус метров около 20-ти, причем это были предпоследние, 98-го года выпуска, а следующий год стали прямее, и все знали, что прошлогодние мицуно поворачивают гораздо лучше, на них даже слалом ехать было лучше, чем на слаломных. Но даже тогда кто-то скомандовал "полный назад!"

 Степаныч, это или не очень точный перевод, или не точное выражение своих мыслей спортсменом. Лыжи едут прямее не  в смысле спрямлений траектории от дуги до дуги, как сейчас, а в смысле собственно радиуса возле флага - он существенно больше, а значит, цб сила меньше и цт может быть существенно меньше вынесен внутрь относительно лыж, поэтому, касаясь флага плечом, рискуешь коснуться и внутренней лыжей. Ну и дрифта будет в разы больше, а дрифт создает всегда огромную опасность цепляния внутренним носком.