Форум портала SKIGU.RU

у нас есть один гл.сэконд-хенд, где обновляют поверхность, типа шкурнуть и задуть лаком, в общем предпродажная подготовка, не более того. Покупатель на это ловится частенько, обращая внимание на блеск и "нарядность". Однажды так попался один мой студент. Купил GS юниорку Salomon 180см 24м радис. Конструкция монокок. Приносит. Сначала, конечно, мой восторг, потому как блястит мерзавка, играет на солнышке спасу нет. Следующий взгляд на кант... и...о ужас,- канта 1,0- 1,3мм. Угол заточки -3. Оберканта ваще нет уже и в помине. Следовательно "ХЛАМ"!!!  "Минуточку"- скажете вы "а как же фрезеровка боковины?!". Отвечу,- Salomon делает конструкцию монокок, т.е. с боковины тонкая корка, которая фрезой просто срежется. Хотя утверждать это я возьмусь только когда реально возьмусь за эти лыжи. А возьмусь я за них обязательно, т.к. их соломали и они уже у меня, пойдут на препарацию, в смысле на вскрытие.
О замене топшита не слыхал вообще. Сомнительная операция. Блин! Теперь заноза в голове...
Тюнинг. Да вообще, думаю, не вопрос, если, конечно, в декоративном смысле. Аэрография на капоте не мудрёнее будет!

Поделюсь недавним опытом ремонта скользяка.
Надо было заделать дыры на скользяке слаломок Кнайссл примерно 85 года выпуска с ростовкой 207. Дыр было много, они были большие и выделялись грязными пятнами на в целом белой скользящей поверхности.
Поскольку кататься на них всерьез уже никто не будет, разве что поэкспериментировать, поэтому основной задачей было восстановить внешний вид. А поскольку никакого другого "ремонтного" скользяка у меня кроме черного и прозрачного нет, заклеиваемое место надо было "покрасить" в белый цвет. "Это просто" - подумал я и достал белый колер для эпоксидки.
Опущу, то как я вырезал и подгонял заплатки из рем пластика (ранее выдранного из ELAN 04), это можно увидеть в видео у Mishusha.
В общем, приготовил я все к приклеиванию: места вклейки возле кантов - сталь, дальше к центру лыжи - стеклоткань пропитанная черной эпоксидкой.


В самую большую дырку положил слой стеклоткани (в остальные дыры положить не получилось в связи со спецификой резки: она разваливается на волокна под ножницами). Развел эпоксидку с колером, намазал, вложил заплатки и зажал прищепками. И что вы думаете? Почти вся эпоксидка выдавилась, а тот тонкий слой, который остался, был скорее прозрачным, чем белым. Так что получилась куча черных пятен.

Хорошо, что увидел я это быстро, пока эпоксидка не совсем "встала". Начал выковыривать. Везде, где стекловолокно не было положено, отклеилось на раз. Легче, чем лейкопластырь. А там, где я его положил, пришлось повозиться.

Из всего этого я сделал вывод, что при вклеивании рем. скользячки стекловолокно необходимо как воздух. Оно увеличивает зазор между склеиваемыми поверхностями, клей там остается, а не просто, почти без остатка выдавливается, что увеличивает прочность склейки.
Ну а поскольку в тонкие длинные дыры положить стекловолокно невозможно, то надо сначала приклеить заплатки к листу стекловолокна, вырезать, и уже этот бутерброд вклеить в дырку на скользячке. Что и было сделано.


Результат несмотря на все предпринятые меры таков:




Оказывается, прозрачная скользячка тоже бывает очень разных оттенков, поэтому добиться того, чтобы заплатки не выделялись, не получилось. Элановский полиэтилен оказался существенно более прозрачным, чем родной Кнайссловский. Наверное лучше бы подошел тот, что продает Винтерштайгер. Он скорее белый, чем прозрачный.

...а может быть и вплавить. Точнее стеклоткань вплавить в ремонтный кусок скользячки. Возможная принципиальная технология: кладём ст.ткань на рем.кусок и придавливаем разогретым металлом. Температура такого "утюга" мне видится порядка 500 град. Время и усилие опытным путём. Подумайте, поэкспериментируйте.