Форум портала SKIGU.RU

Поиск  Пользователи  Правила 
Форум » Спроси у Мастера
Страницы: 1
Исправление техники
 
#1
0
09.02.2015 02:34:56
Здравствуйте!
Есть несколько видеозаписей, по поводу которых хочется полюбопытствовать.
Начну с самого свежего.
https://www.youtube.com/watch?v=AdwE-Gh-tcQ
https://www.youtube.com/watch?v=Mb-lQggdnnQ
Собственно, вопросы:
1) каким образом на крутой части склона добиться захода на флаг с носка? При последнем прохождении трассы я почувствовать давление носка, которое как бы ускорило меня в паре поворотов. Но это чувство было только на пологой части. Как добиться отработки этой техники по все протяжении трассы?
2) как пройти змейку , да и все повороты, не слишком удаляясь от флага?
https://www.youtube.com/watch?v=Kcf--zKGauA&feature=youtu.be (Прощу прощение за качество- другого видео, демонстрирующего данный изъян у меня нет. Здесь я хотел обратить внимание на прохождение змейки и шпильки).
3)Если привести стойку к положению "колено у груди", то сесть как можно ниже, вести внутреннюю руку по снегу- удастся ли лыжи вести без отрыва от снега?
При прохождении флага не получается провести чистую дугу- все время делаю подпрыжок, чтобы нормально пройти поворот.
https://www.youtube.com/watch?v=SCz193VQ63o
4) Вопрос о вертикальной работе. должен ли корпус отдельно от ног занимать определенное положение по высоте относительно склона?
5) Достаточно ли широкое ведение лыж?
Изменено: Harius - 03.03.2017 21:04:12
 
 
 
#2
0
09.02.2015 15:40:17
Приветствую, Сергей!
Отвечу по порядку.
-1.  Для начала надо выработать устойчивый вход с носка на пологом- где это сделать проще всего. Но надо это закатать. Далее- от простого к сложному. Надо следить за балансом вперед-назад, особенно легко его потерять на переходе с пологого на крутое. Отсев на ж.., начать с носка невозможно.
-2. Змейка- одно. Остальные ворота- совсем другое. В змейке надо постараться поменьше поворачивать, особенно если после нее нет короткого и закрытого поворота. Если есть- надо проехать почти прямо, но на выходе- сделать запятую для подготовки к след. повороту.
-остальные ворота- тут сложнее. Лыжи  у тебя не далеко от флагов, у тебя корпус недостаточно внутри трассы. И с этим борьба самая тяжелая. Чтобы корпус оказался внутри, (и не упал внутрь)) , надо, чтоб его выкидывали наружу силы инерции, которые зависят от скорости и радиуса поворота. Скорость должна быть как можно больше, а вот радиус как можно меньше. Чтоб добиться последнего, надо максимально остро кантовать внешнюю лыжу, опять же начинать поворот с носка и доводить его до конца, не переступая на внутреннюю лыжу.
-3. Вот этого ничего не надо. Это просто катастрофа будет. Можно, я это оставлю без объяснения, почему?
-4 . Есть вещи в горнолыжной технике, которые надо разбирать по частям и специально отрабатывать. А есть такие, которые сами собой вытекают из правильной работы, чисто по законам физики. Вот про корпус и его высоту над снегом это так. Нет способов ее изменить как то специально, не поменяв углов закантовки, радиуса поворота, и т.д. Тем не менее , вертикальная работа в современных лыжах не нужна, она переходит в почти горизонтальную ось при хороших закантовках .
-5. Ведение лыж у тебя очень разное. Почему то повороты на правой ноге с узким ведением, а на левой- с широким. Ведя поворот на левой ноге ты, очевидно, слишком рано встаешь на внутреннюю, не закончив работы внешней, поэтому внешняя теряется и расстояние между лыжами увеличивается. Вообще в идеале оно не должно меняться. (разве в фигурах чуть Уже, но это высший пилотаж)
Изменено: Bitus - 09.02.2015 15:41:34
 
 
 
#3
0
09.02.2015 19:13:58
Виктор, огромное спасибо за комментарий! По видимому, исправлять нужно много...
Проблема баланса и отсадки назад у меня стояла всегда. Вопрос с работой корпуса-ног всегда будет, я пока не чувствую как мне правильно ехать. Кроме всего прочего я понял как заходить с носка и теперь мне кажется, что это очень важный аспект чистого прохождения ворот...
По вашему мнению, с чего стоит начать в первую очередь?
Еще один нюанс, который я в ближайшее время хочу записать на пленку- от работка техники в свободном катании. Раньше я тренировался с Ривлиным, сейчас у Анны Громовой- все говорили, что вне трассы я еду лучше.  Учителям свойственно хвалить учеников, но у меня тоже есть ощущение,! Что вне трассы я еду правильнее и легче... Такое может быть?
 
 
 
#4
0
09.02.2015 21:48:35
Вне трассы то мы все ОРЛЫ :D
 
 
 
#5
0
09.02.2015 22:03:55
Цитата
servitol пишет:
Вне трассы то мы все ОРЛЫ
В этом плане вы самый что ни на есть монстр)))
Вряд ли найдется еще один такой спортсмен как вы, отрабатывающий технику, по сути, исключительно в свободном катании)
 
 
 
#6
0
09.02.2015 22:29:31
Цитата
Harius пишет:
сейчас у Анны Громовой- все говорили, что вне трассы я еду лучше.Учителям свойственно хвалить учеников, но у меня тоже есть ощущение,! Что вне трассы я еду правильнее и легче... Такое может быть?
Анне нижайший поклон, мы когда-то вместе занимались в ДЮСЩ Родина в  Подрезково.... Почти все едут лучше произвольно, другое дело- сколь велика разница...
Хотел бы взглянуть для дальнейших ЦУ.
Цитата
Harius пишет:
По вашему мнению, с чего стоит начать в первую очередь?

Начать надо с позиции. Она должна быть умеренно передней. Избегай подседа назад. Отрабатывать позицию можно постоянно. И нужно.
Второе- надо стремиться как можно меньше мести лыжами. Для этого надо их кантовать. Далее появится проблема - скорость растет, а траектория опускается вниз к флагам. Тут надо с первого флага рисовать высокие заходы  и стараться ехать чисто. Как только заход пропадает, надо его возвращать, "испортив" один поворот и дальше- снова чисто..Затем- поднимать давление в лыжи по уже поднятой и чистой траектории.
Все это можно рассказать за минуту, а дел- не на один сезон, а для кого-то и не на одну жизнь :D
Удачи!
И выложи свободный спуск.
 
 
 
#7
0
10.02.2015 00:25:59
Цитата
Начать надо с позиции. Она должна быть умеренно передней. Избегай подседа назад. Отрабатывать позицию можно постоянно. И нужно.
Второе- надо стремиться как можно меньше мести лыжами. Для этого надо их кантовать. Далее появится проблема - скорость растет, а траектория опускается вниз к флагам. Тут надо с первого флага рисовать высокие заходы и стараться ехать чисто. Как только заход пропадает, надо его возвращать, "испортив" один поворот и дальше- снова чисто..Затем- поднимать давление в лыжи по уже поднятой и чистой траектории.
Все это можно рассказать за минуту, а дел- не на один сезон, а для кого-то и не на одну жизнь
Удачи!
И выложи свободный спуск.
Маленькая картинка, непрофессиональная, конечно. Если представить, что фиолетовая траектория- та, при которой я сбрасываю лыжами, то нужно стремиться к зеленой?
На тренировке с операторами чуть проще)
Постараюсь в ближайшее время выложить.
 
 
 
#8
0
10.02.2015 11:23:10
Цитата
Harius пишет:
нужно стремиться к зеленой?
Да.
На красном флаге она мне не нравится, но в целом смысл все равно правильный.
 
 
 
#9
0
23.02.2015 22:26:17
Здравствуйте, Виктор!
Видео с соревнований показывать не буду- стыдно, да и я там две недели как не катался)
А сегодня мучил брата на лыжах, заодно попросил себя поснимать.
И вот что получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=82NAe242mHA&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=PPky5-dYvHA&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=PnEseBT9Btg&feature=youtu.be
Сам пересмотрел кучу раз эти видео- у меня ощущение, что внешняя рука, которая должна сбивать вешку слишком далеко от траектории, от точки теоретического удара по вешке.
Расскажите, какие еще явные ошибки допускаю?
 
 
 
#10
0
27.02.2015 05:29:53
Сорри, только увидел- на стартах сейчас.
Чуть позже разберу, на первый взгляд все неплохо.
 
 
 
#11
0
28.02.2015 16:00:27
Цитата
Bitus пишет:
Сорри, только увидел- на стартах сейчас.
Чуть позже разберу, на первый взгляд все неплохо.
Я так и подумал!
Я сюда добавлю вторую попытку с последних соревнований.
https://www.youtube.com/watch?v=JXfrnBYmKqA
В которой четко демонстрируется тот вопрос с положением ног в левом-правом поворотах.
В левом- я совершенно отчетливо далеко отъезжаю от флага и расстояние между лыжами сводится к минимуму( не всегда, конечно, но очень часто).Правый вроде выглядит не так жутко...
 
 
 
#12
0
01.03.2015 22:34:29
Вернулся .
Сергей, сначала- в двух словах о том, что плохо.
В трассе и в произвольном катании очень сильно разнится техника и качество ведения лыж. Если произвольно удается вести лыжи довольно чисто, то в трассе очень много бокового проскальзывания и вращения. Причина разницы довольно типична для многих- произвольно ты едешь как тебе удобно- широко и длинно, когда как трасса стоит коротко и закрыто. Ты не можешь "натянуть" привычную траекторию на рисунок слалома и вынужден выкручиваться подручными средствами. При этом все мелочи, о которых ты говоришь- не существенны по сравнению с главным. Ну и отсутствие чистого скольжения в дуге приводит к статичному положению лыж под корпусом.

Что делать?
- Во-первых, изменить режим произвольного катания. Надо ездить не как удобно, а как примерно бывает в слаломе. Надо сильно укоротить поворот, не снижая его глубину и постараться сильнее вынести из-под корпуса ноги. В произвольном катании, кстати, вынос кое-какой есть.
-во-вторых, постараться привнести чистое резаное ведение в трассу. Необходимость попадать в куда более закрытые повороты заставит вынести ноги и закантовать лыжи. Ну и не опаздывать с началом поворота. На трассе с расстояниями 10-11м при хорошем разводе (а именно так вам ставит трассы Скимонстр), однажды опоздав, вернуть высоту уже почти невозможно , не прибегая к сбросу пяток.
Удачи!
 
 
 
#13
0
02.03.2015 12:31:05
Буду работать! Большое спасибо!
 
 
 
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)