Форум портала SKIGU.RU

Спортмастер Гипер  Варшавское ш  129, недалеко от метро Пражская   (Координаты GPS:       55° 36' 53'' N            37° 36' 45'' E)
geo:55.614861,37.612599geo:55.614861,37.612599


Магазин Спорт-Марафон ул Сайкина

Плюс в обоих магазинах работают лучшие бутфитеры страны, спортсмены, знающие все тонкости не по наслышке !!!

В спортмастере про на варшавке мне это очень прилично сделали. Просили около двух тыщ целковых, но бдительная кассирша спросила мой телефон и нашла там кучу каких-то бонусов. В результате шлифовка и создание структуры на камне обошлись в меньше, чем  полторы тыщи.

В итоге делал в сервисе в клубе Тягачёва. станочек у них простенький (старая Сигма) Сделали идеально! и заодно канты в -3 выточили. притом на обычной ленте. Но на алмазной! Притом ничем не хуже чем руками с уголком ))
Рекомендую. Цену вопроса не буду озвучивать. так как сервисмены мои знакомые хорошие.
правда нужно на такие работы предварительно записываться. Камень не режут под каждого.  

Ну ясный перец не Спортмастер виноват, а конкуренты - спёрли лыжи, канты коварно завалили для вида оставив острыми, потом вернули - стартуй мол - классика спортивной жизни! Еще наверное и ворс против хода загнули. Стартовые лыжи всегда под кроватью держим и перед стартом канты правим.
Мне Спортмастер много лыж делал - и циклевал и структуру накатывал - всегда просил оставить угол 0 и так и было, и на Варшавке и на Намёткина.

Ну Серёжа!!! Как пишет!!! Зачитаешься. Скажи в каком книжном твои произведения?  

Кстати неоднократно видел в сообщениях что вроде есть рекомендации по заточке с базы 0.5 для слалома и 1.0 для скоростных видов. Так что может они из лучших побуждений?  

Дело в том, что любой нормальный мастер перед тем, как нанести структуру, должен убедится, что канты опущены ниже скользяка настолько, чтобы камень, которым делают структуру, за них не задевал. Ну или делал это минимально. Это, чтобы этот самый камень не убить.
Поэтому, после шлифовки (или даже до нее) мастер обычно фигачит канты на машинке "на глаз" (и с торца и со скользяка одновременно). Думаю, иногда даже не посмотрев, нужно это делать или нет.
Проблема с сервисом Спортмастера КМК в том, что там принимает лыжи один человек, а делает их скорее всего другой. И скорее всего в совершенно другую смену. Прямой связи с мастером нет. Мне так делали структуру на лыжах для супергиганта. Просил сделать под мокрый снег и нулевую температуру под апрельское Абзаково. Ну, то есть глубокую. Получил нечто малозаметное. Без очков почти не видно. Попросил переделать. Сделали еще раз то же самое! Говорю приемщику, который лыжи отдавал: "Это по вашему нарезка на ноль и мокрый снег?" Он совершенно искренне начал меня уверять, что это она самая и есть. Переделывать больше не стал. Потом я подумал, может он беголыжник и для беголыж это действительно оно самое...
В общем, на Варшавку имеет смысл ехать, если есть уверенность, что удастся пообщаться с мастером, который непосредственно будет делать лыжи. Оборудование у них одно из самых лучших в Москве, если не самое лучшее.  

Отволок снарягу на ленгоры. Реакция мастера порадовала: "Опять огасаку притащили.". Это вселило уверенность в успешном исходе операции. Судя по всему, вся "Наука" туда инвентарь носит.  Договорились о шлифовке, структуре, она оказывается разная бывает, и заточке кантов с базы. Теперь жду полного исцеления. Хотя и новые лыжи уже за печкой стоят.

Дранг нах ленгоры увенчался полным суксессом. Лыжи як новые стали. Сегодня были протестированы в условиях максимально приближенных к боевым. Так что, теперь я адрес знаю. Единственно огорчает, что надо побережнее к стартовой паре относиться и не гонять в экстремальные холода по перемороженному снегу. Слишком глубоко скользяк пострадал. Много снимать пришлось. Чувствуется, что лыжи мягче стали.  

Про скоростные виды не знаю ничего, а вот на слаломных лыжах не надо канты со скользяка валить! По многим причинам.
Во-первых, часто бывают ситуации, когда нужна максимальная цепкость лыж, а 0,5 со скользяка ее (цепкость) прибьют вполне конкретно
Во-вторых, когда точите лыжи и проходите со стороны скользяка, при наличии такого завала , заусенец вы не снимете.
В-третьих, создав такой угол, например, под агрессивный снег на Урале, вы от него не избавитесь уже никак, кроме как шлифовкой
поверхности и нанесением структуры.

Свежезакупленная кестля, взамен испорченной в спортмастере огасаки, прям с завода пришла выточенная на 87 сбоку и 0.5 с подметки. О чем надписи фломастером свидетельствовали. Но на ленгорах огасаку обратно починили. Так что теперь думай и выбирай. У огасаки ну очень скользкий скользяк. Многократно сравнивали с иными моделями напарафинеными по феньшую по самое небалуйся и с учетом ретроградного меркурия, опрысканными ускорителями и присыпанными разными дорогущими присыпками. Огасака все одно выигрывала.

Да нет, о тех и о других. Просто портили гигантские. А на слаломных, катание в сильные морозы по перемороженному снегу лисьей горы привело к выкрошиванию скользяка вдоль кантов. Образовалась борозда с неровными краями. И лыжи на плотном снегу банного и самары закусывало именно этой бороздой при попытках дрифта. При заглаживании особо хорошо чувствовалось. На пологом еще ничего, а на крутом лыжи просто невожможно было заставить боком ехать.
А поскольку я по трассе еду с углами закантовки очень далекими от запредельных, то это закусывание и проявляется сильно, и главное неожиданно. Беда не в том, что смертен, а в том, что внезапно смертен. В банном в комбинационном слаломе первые пять ворот я вообще не мог понять, куда у меня лыжи едут. Выдирал себя из поворота невообразимыми акробатическими этюдами.
Поэтому сошлифовывать пришлось много, чтобы борозду ликвидировать, как класс. В результате лыжи другими стали. По крайней мере мягче. Только пока не понял, хорошо это или плохо. Вроде на новых я пошустрее еду, чем на отреставрированных. Но новые на ощупь просто рельсы, но, похоже таки поворачивают. Куса покажет.

Дык при истреблении борозды кант делается заметно тоньше. Его с подметки на всю глубину борозды снимают, а это с пол миллиметра точно, если не больше. Это даже невооруженным глазом видно. И ещё есть две одинаковые огасаки.  Одна восстановленная, другая неиспорченная. Жёсткость существенно отличается. Что видно и при мятии руками, и при езде.
В общем доведение до борозды дело одноразовое. Второй такой шлифовки лыжи не выдержат. Просто нечего шлифовать будет.  

Увы, ты не прав, Сергей!
Скользяк таки да, не влияет на жесткость. Но канты-очень даже влияют.
Это видно после шлифовки особенно отчетливо, потому что происходит это резко.
Это можно заметить, вернее можно как раз не заметить при постепенном истончении кантов
со стороны сайдвола по мере заточки кантов. А замечаешь это когда после выхода не пенсию
старой пары надеваешь новую. Как правило, в начале сезона. Конечно, тут стекается много факторов-
Усталость лыжи, истончение кантов, участвующих в "сопромате")) лыжи, да еще и долгий летний перерыв
в катании. Но я не единожды чувствовал на себе и резкое снижение жесткости лыжи после глубокой
шлифовки. Так что Сергей Ахманов ничего не придумал...