Форум портала SKIGU.RU

Он снимал дрожа. Забывал выключать в паузах...Ругался по-немецки, когда из-за засветки солнцем дисплея, терял лыжника из кадра.

А еще Schweinechund . Овчарки немецкие после таких слов от хозяина идут топиться. Или Scheisse. Знаю и похуже, но подписку давал не разглашать..))

Блин, да тут слова в простоте не скажешь!
Реминесцируют все не по-детски!

Описать словами сможете, как именно накатывали? А то иногда кажется, что понимаю, а иногда - нет...

Подтверждаю подлинность лицензии Игоря на распространение, разъяснение, трактование "приема" )))))))))))
На пологом легко, и на пологом я давно уже это делал. А вот упасть вперед вниз по склону , когда он крутой, пусть даже умеренно, сложнее, причем , в основном чисто психологически. На трассе- вдвойне. Но на трассе зато есть четкий ориентир- следующий флаг. Падать надо прямо на него, тогда та часть поворота, которая происходит с ростом давления, пройдет до линии падения и , тем более, до флага. А после флага, когда начнут складываться против Вас сила тяжести и сила инерции (ЦБ), давление быстро снимаем, и продолжаем дорезать свою активную фазу без сверхнагрузок на ноги, спину, канты и полотно. И тогда самая глубокая часть канавы будет до флага, а после- неглубокая, переходящая уже в метре от него, в прямые следы в направлении следующих ворот.
Это и есть самоцель. Потому что благодаря этому :
-меньше устаешь
-не перегружаешь колени и спину
-не перегружаешь лыжи
-ускоряешься в каждом повороте до флага
- не тормозишь и не теряешь высоту под флагом.

Спасибо, товарищи!  Теперь вроде стало ясно, надо только закатать.

"Net" в смысле "сеть интернет"? Нет. Это просто первая буква фамилии, т.к. "Polina" уже кто-то занял (но не пишет).

Очень полезная тема, огромное спасибо за неё!
А можно теперь остановиться поподробнее на второй части поворота, после слов: "постепенно уменьшаем загрузку ног", т.е. с около флага? Додавливать ли на язычок ботинка?  Если додавливать - как тогда снимать давление? Как перебросить быстрее ноги в следующий поворот? Поджать?
Проблема моя, что я никак не могу закончить быстро поворот и перескочить уже в другой. Ну или мне кажется что не могу.

Виктор, а в гиганте и, извиняюсь, супергиганте это движение применимо?

Я однажды наблюдал тренировку одного из топ-тренеров Воробьевки (люди со 100 фисами не гнушаются у него брать персональные тренировки), краем уха услышал о необходимости очень короткого инициирующего движения...чем-то ) Сопровождалось все это фразой - "Это же слалом!" ))

Ничего не имею против ответа другого мастера, тем более, что речь идет про более длинные виды, чем слалом. Согласен с Андреем.

Слушая голос на фоне "картинки" создаётся иллюзия, что я знаю немецкий!

 Паш, не пугай, что случилось-то? Травмировался?

Ну конечно, про ругательства это шутка была, Алвин очень интеллигентный человек, хоть и тренер.))
Никак мои компьютерщики не исправят ролики и не дойдем до сути. Очень хочется поделиться своими открытиями по части ускорения в активной фазе.
http://rutube.ru/tracks/5285766.html
http://rutube.ru/tracks/5286521.html
http://rutube.ru/tracks/5286519.html
Ага, вот и готово
Лучше поздно, чем никогда. Хотя, в некоторых случаях- не на много..))
Для тех, кто не забыл, о чем речь. Обратите внимание на раннее начало активной фазы, и, как следствие, на её раннее окончание . Этого можно добиться, "сваливаясь" на следующий флаг по окончании предыдущего поворота. Только избавь вас Бог от всяких струнок и заклонов, речь идет о падении корпуса вперед и таза внутрь. Стабилизировать корпус в правильном положении помогут руки и плечи, смотрящие на финиш.
Что тут еще очень важно- "свалиться" надо не тогда, когда уже над флагом, на одной с ним вертикали, а задолго до этого,сразу после быстрой перекантовки. Поэтому так важно быстро закончить предыдущий поворот, протолкнуть все движения вверх по траектории.

Для начала надо постараться проехать вообще без усилий, поворачивая только за счет этих "падений" и жестко выставляя слегка согнутую внешнюю. Когда почувствуете, что получается, надо добавить динамики, разгибая внешнюю до флага. При этом для придания амплитуды разгибанию, начать надо из более согнутого положения. Как только начинаете терять пойманное, вернитесь к легкой, беззатратной езде, потом, восстановив ощущения, снова пробуйте включать разгибание до линии падения.

Все это можно увидеть на роликах, хотя и непросто. Оказалось, что мои внутренние ощущения изменения стиля гораздо сильнее внешних((. Что безусловно очевидно, так это более раннее начало и конец активной фазы, а так же тот факт, что ни в одном повороте я не остался сзади, хотя раньше этим грешил.

Вот вроде и все, сумбур, конечно, но времени уже много прошло, да и причесывать всё в принципе некогда.

А Прохоров где?
Шутка.
А так-то что? Fantastisch Gefaren!  Разница прогресса заметна глазом,  Конечно, увидеть "падение"  в трассе на верхних роликах весьма сложно.  Может, в свободном катании в утрированной форме и будет  что-то заметно.  Я пробовал делать это на гигантских лыжах - оно получается, но разница ощущений, на мой взгляд, начинает сглаживаться.
Вчера пробовал делать  это в трассе, слаломной, Не скажу, что всё уж было блестяще, но я чувствовал себя гораздо комфортнее.  Вот следующий раз начну отрабатывать "беззатратную"  езду, если лыжи наточу. А то у нас, как говорят чукотские мальчики, "холодно, блин!"