Форум портала SKIGU.RU

Ле-Мастер?

Не совсем понял, за что, но прощаю тебе, Сергей все твои прегрешения, вольные и невольные....

Теперь  Кириллу и по существу.
Где ты проигрываешь Виталику с Васей. И Тимофею.
Проигрываешь по двум глобальнейшим причинам.
Первая- недостаточная острота закантовки, вынос ног мал, плоские лыжи недостаточно чисто режут след и едут слишком длинно.
Вторая-даже тот недостаточный угол и вынос достигаются слишком поздно- в районе флага и после него. Там уже лыжи едут более-менее на кантах и чисто, но там уже поздно. Надо с высокой петли закантовать лыжи не то что до флага- задолго до линии падения и упасть внутрь-вниз на флаг, скатываясь на кантах  по склону вниз и ускоряясь. Правда, когда у тебя это получится, возникнет проблема- что делать с это сумасшедшей (на самом деле всего на 15% большей)) скоростью. Ответ- привыкать терпеть ее сначала пару ворот, потом- пяток, десяток, и так до 60-ти   .
Не смотря на кажущуюся возможность поднять себе такой скоростной барьер с помощью более быстрых видов, в современном  слаломе это не поможет, даже "соседний" гигант бесконечно далек от слалома и ему не помощник,потому что можно гонять на ГС лыжах и под сотню, но при этом поворот будет длиться более 2-сек, а не 0,8 ..1 сек как в слаломе,  Про наоборот не могу ничего сказать, но думаю, что тем более.Для разнообразия и развития полезно немного поездить другой вид, но совсем чуть-чуть иногда Не меньше пользы принесет, например, катание по свежему глубокому снегу. Просто развитие чувства лыж, равновесия, умения адаптироваться к разным снежным условиям и нюансам разных трасс. При этом для прогресса в слаломе надо ездить слалом. Надо ездить произвольно. Надо начинать тренировочный цикл с упражнений на снегу.
Что касается упражнений вне лыж то на своем опыте последних лет могу сказать, что я не делал ровным счетом ничего , кроме того, что гонял на лыжах круглый год 3 раза в неделю не считая сборов в горах. Помимо очевидного технического и скоростного прорыва я должен констатировать заметное улучшение физических кондиций по всем направлениям- как взрывная сила, так и выносливость.
Единственное, что я делал- шагал на степере , разгоняя пульс до своего довольно низкого аэробного порога с целью его повышения, чего, похоже, достиг.
Тем самым я ответил сам себе на вопрос, а можно не заниматься ОФП, если неохота, а только гонять на лыжах и при этом прогрессировать. Можно.
Не факт, что так интенсивнее всего.  Возможно, у меня такое проходит , поскольку некоторая физуха была наработана еще в детстве и затем "освежалась " пару летних сезонов уже в зрелом возрасте. Но что такой путь возможен- факт. Он, правда, точно не самый дешевый. Снежок нынче дорог  . Спортзал точно дешевле.
Кирилл, если будет возможность приехать в Шуколово утром на буднях, я бы в оффлайне наставил тебя на путь истинный.
Успехов!

Это не совсем так.
Много лет "бомбил" и накатывал. Пытался анализировать свое видео, урывками получал советы тренера. Стоял на месте.
Прожил два сбора с Витьком и тренером, ездил очень много упражнений и произвольно, избавился от многолетних системных ошибок, заново построил технику- поехал по-другому.
Конечно, тут основная заслуга не моя, а Сергея Немцова.
Это все я к чему? К тому что бомбить не выход. Бомбить можно, когда технически все абсолютно верно и никакие ошибки не мешают набору скорости и ее удержанию. Это, в первую очередь, позиция.  Далее- острая закантовка и вынос ног. Далее- высокое давление на высокой траектории. А далее многие столкнутся с недостаточной силой в ногах, чтобы противостоять ЦБ силе, которая при правильной езде вырастает не по-детски.

Виктор, огромное спасибо за исчерпывающий анализ и наставления! Будем двигаться в этом направлении!
Сергею респект за супер-кинограмму, оч полезно посмотреть, хотя и страшно выглядит
 

Выдалась минутка без кмпа но с айфоном. Есть пара замечаний, при этом буду краток
Во первых, 20000 ворот в начале сезона это нереально, просто посчитайте, за тренировку проехать даже 400 ворот- можно сдохнуть. И таких тренировок надо 50 . Даже по четыре в неделю в среднем с учетом сборов где каждый день, все равно это три месяца с гаком. Для москвы и не только , это- не начало сезона, а весь сезон.

Насчет бомбить когда произвольно все хорошо... Ну не все хорошо произвольно. Произвольно мы едем в зоне комфорта и поворачиваем там где хотим и так как хотим. В слаломе все " из- под палки"  Посему произвольно надо имитировать слалом, меняя ритм, вписывая неудобные повороты к мгновенно поставленным и исполняемым целям. Это важно, поскольку и на разминке все едут как хочется  и как удобно. Все выглядят солидно и круто, я раньше даже тушевался перед стартом от этого, ого го мол ребята вваливают!

Вспомнил, где я читал про 1000 ворот в день:

1000 ворот, это 20 спусков по трассе в 50 ворот. Это реальная жесть, даже если поделить на две тренировки в день. Это точно не для старперов подготовочка.

Кирилл !
Есть еще один моментик на который стоит обратить внимание и даже обсудить. Это положение в повороте. Чем выше класс лыжника, тем ближе его внутреннее бедро к снегу. Соответственно - больше закантовка, быстрее и агрессивнее поворот. И больше динамики. Можно сравнить твою раскадровку с лидерами, и ты увидишь  насколько выше ты стоишь. Или сравнить прохождение любого лыжника с Казаковым на Чемпе Москвы. В фотогалерее есть целая серия разных лыжников в одних и тех же поворотах. Я вон себя сравнил)) Ахах )))) Вроде выгляжу круто))) А в сравнении с Иваном - ушлепок ушлепком получается(((
Так и на КМ. Лидеры просто задами чертят по снегу.
Ну такого нам не добиться(( Но высота стойки в повороте давно уже используется для идентификации класса лыжника  

Конечно. И даже скоростного спуска.

У меня была подобная идея. Но не осуществил. Возможно, это что-то и даст. А может , при постепенном усложнении произойдет постепенное же и ухудшения качества скольжения и фокус не удастся. Проще в свободе заставить себя ехать все более радикально- короче и круче.
 

Известно куда поедут лыжи в большинстве случаев - пологими поворотами близкими к ЛПС. При этом повороты вполне могут быть и короткими, и быстрыми, даже ноги может быть летать под корпусом будут    
пс Если под такие повороты вешки воткнуть...  

Для этого есть чарлики (в смысле для траектории).
Проблема отсутсвия трассового наката именно в вешках. В излишней концентрации на моменте блокировки.

Вот что-то мне подсказывает, что ничего не выйдет. Пусть человек, красиво едущий в свободе, попробует в точности повторить свою предыдущую траекторию!
Не выйдет, что-нибудь да помешает. Едва заметное повышение скорости из-за едва заметного спрямления предыдущего поворота, микрорельеф, короткое снижение концентрации, мгновенная потеря и восстановление равновесия.... Все это в свободе пофиг, повернешь на метр позже, красота не нарушится. А в слаломе это уже катастрофа.
Слалом от свободы отличается, наверное, прежде всего железной дисциплиной движения.  Это как шагать одному или в строю.  

Думаю, если посмотреть свой след от лыж в процессе свободного спуска, то окажется, что расстояние между воображаемыми вешками постепенно увеличивается, по мере набора скорости.  Поэтому даже если поставить 12м, то с набором скорости всё равно будет всё сложнее вписываться в каждый следующий поворот. Так что для  постановки трассы-имитации свободного катания в идеале надо съехать и поставить вешки в соответствии со следом. А потом постепенно зажимать более нижние расстояния.