Форум портала SKIGU.RU

Трудно что либо оценить. Вы выживаете на очень непростом крутом склоне с неудобным рельефом, слалом стоит с огромным разводом, короче я сам себе не завидовал бы, если бы мне пришлось это ехать.... Но тем не менее, что имеем, то и анализируем..

Судя по наличию пары приличных поворотов, где практически все на месте и все правильно, могу предположить, что на более простом слаломе Вы будете выглядеть вполне достойно. Чуть положе, чуть меньше развод, поровнее полотно- будет другая картинка.

Из того, что я вижу здесь, если отмести несистемные случайные вещи, то можно дать достаточно банальные советы:
- надо прекратить вращение плеч за лыжами, которое вызвано необходимостью дотянуться внешней рукой до флага . Иногда очевидна искусственность блокировки флага внешней рукой, например на финише в первом ролике. В таких случаях можно и нужно убирать флаг внутренней рукой как раньше .
-надо добавить выпуска ног и углового положения, убрать минимальные подвалы корпуса внутрь, максимально кантовать лыжи для исполнения более короткого чистого поворота. При этом Вы окажетесь больше "внутри" трассы и флаги сами будут приходить на внешнюю руку , без каких-либо усилий с Вашей стороны.
-надо весь поворот исполнять до флага, чтобы под флагом не бороться сразу с центробежной силой и силой тяжести, на что может не хватать ни физухи, ни сцепления лыж со снегом, что мы и видим во многих поворотах. Это обстоятельство тем актуальнее, чем круче склон.

Если недостаточно подробно или что-то непонятно, спрашивайте еще. Может, есть еще ролики с тренировок, желательно с более пологой верхней части склона- присылайте, на них, может, еще чего разглядим...
С наилучшими пожеланиями, Виктор.  

Когда тренер говорит "пораньше" на сегодня это может означать две вещи;
1- геометрически более раннюю траекторию. То есть надо просто сделать более ранний заход, так, чтобы проезжая флаг, лыжи смотрели в сторону следующего.
2- более раннее давление в лыжи по уже исполняемой геометрически ранней траектории.
Второе невозможно без первого, первое возможно без второго.
У Вас первое есть кроме случаев, где просто сорвало лыжи. Но срывает -то их как раз потому, что нет второго- Вы слишком много работы по исполнению поворота оставили на половину дуги, что после линии падения склона (это не то же, что после флага, если геометрически ранний заход был исполнен). А  после линии падения против Вас начинают работать две силы, о которых я уже говорил. Тут бы уже пора снимать давление и начинать играть с этими силами в поддавки, пустив корпус по воле сил инерции в следующий поворот, а Вы еще на полную грузите лыжи и завершаете недоделанное в первой половине. При этом надо понимать, что никогда не получится сделать весь поворот до флага, а тем более до линии падения, но стремиться к этому надо, дальше уж как получится, так и получится. Чем меньше останется на вторую половину, тем лучше. На крутом так просто легче ехать (как лыжнику, так и лыжам)), а на пологом такая езда дает ощутимое ускорение в каждом повороте.