Форум портала SKIGU.RU

Добрый день!
Это две разные истории.
Есть паста для полировки кантов.
Есть смазка для сайдвола. И то и другое - для скоростных видов и спортсменов самого высшего уровня.
Я никогда не пользовался ни тем, ни другим. Считаю что доводка 1000-м алмазным файлом-
более чем достаточна. Касательно сайдвола- тоже считаю, что на уровне не Кубка мира и не на длинных
видах- это абсолютно чрезмерная манипуляция.

А есть ещё и для кантов и сайдвола одновременно

https://store.shopping.yahoo.co.jp/xc-ski/23206.html

И перевод

Информация о продукте

Восстановлены по настойчивой просьбе команд Кубка мира и заводских команд производителей лыж в каждой стране, специальные ограниченные продажи продукции только для команд Кубка мира!
Проверенное на чемпионатах мира покрытие боковин. За счет покрытия стороны разница в 1/100 секунды сокращается.
Его также можно использовать для беговых лыж, прыжков и сноуборда.
Его также можно использовать для уменьшения сопротивления лезвий в санных видах спорта, таких как катание на коньках и санный спорт.
■ Емкость: 20 мл

Холменколь пробовал, но он снят с производства. Реально он работает.  Купил для того, что бы мазать канты, что бы они не ржавели и не более....липкая такая муть . хорошо клеиться к металлу и сайдволу.....

    Пару раз проверил на своих слаломках (покатался, намазал, опять покатался,  всё в один день), что сильно удивило..... и скептис, как то улетучился.....написанное в инструкции -соответствует то действительности !!!

     Канты перед этим были доведены до ума не только 1000 алмазом , а камешками 6000 затем 10 000....это про полировку......

Я тактично промолчу 😁 не, не промолчу…
аккуратно замечу - все что делает лыжи быстрее, делает быстрее лыжника и влияет на результат.
как познавший  науку подготовки лыж уровня кубка мира в течении 10 лет, могу сказать - работает все!
а дальше, все от задач и бюджета, как заметил Виктор  

Думаю на сайдволе лыжа нисколько времени не проводит. Исключение только если ехать боком на плоских лыжах. На сайдвол снег может залетать примерно как боковые стёкла машины грязь.    по моему мнению в технических дисциплинах этим преимущества не получить

Сайдвол и канты имеет смысл мазать что бы лёд в плохую погоду не намерзал. Например самолёты анитоблединителем обрабатывают.

Очень просто, просто возьми лыжу, положи на угол 45-55 градусов относительно снега и увидишь, как контачит сайдвол))
если голый лед, тогда ладно.. но у нас везде снег
Про «подготовку лыж» есть поговорка:
«очки нужны не для того, чтобы видеть, а для того, чтобы ощущать себя зрячим человеком»

Нет, Сергей, это не так.
Проще всего это понять, если вспомнить, что на лыжника кроме центробежной силы действует еще и сила тяжести, направленная вниз.
И если лыжи стоят на кантах, то есть они не плоско лежат на снегу, а например, под 45 град., то снег будет нас поддерживать на поверхности склона как через скользяк, так и через сайдвол. Но процесс вырезания канавки в снегу от карвинг-поворота- процесс очень сложный, его рассматривал как то Nick5t5 В одной из своих статей. Там все не линейно, и, конечно напрямую пол-веса лыжника не приходится на боковую поверхность лыжи, но некоторая часть приходится и трение возникает, а значит , есть , что снижать смазкой. Другой вопрос- кому это действительно нужно,  а кому- и не очень)))))

О!  Я знаю, кому на КМ надо об этом сказать!
Причем одному парню- через русского тренера!)))

Первый вариант случается при расталкивании со старта и длится пару ворот, а также на финише в последних двух открытых воротах, когда  центробежки уже почти нет, но лыжи закантованы. Сайдвол не мажу.)))

 Степаныча я б тоже с удовольствием привлек... Вообще скучаю по нему.
Пока его нет, попробую коряво возразить на твои возражения)))
Внимательно прочитав статью Ника про разгрузки, переходящие в полеты между поворотами, а так же не менее внимательно понаблюдав за лучшими лыжниками в слаломе и в гиганте, особенно за Одерматом, сложив это воедино, могу сказать следующее: тенденция на сегодня такова, что все стремятся сократить радиус поворота , а значит, в повороте нужны все бОльшие сцепные свойства лыжи со снегом. Они, эти свойства тем выше, чем выше давление лыжи на снег в перпендикулярном к склону направлении. То есть для того, чтобы зацепиться в крутом повороте, необходимо, чтобы лыжа была сильно прижата к снегу. Иначе ее из нарисованной тобой канавки просто выдавит вверх и сразу наружу поворота, а лыжник заскользит вниз  на боку. Вот как раз полеты между поворотами приводят к тому, что когда полет , наконец, закончен, лыжа с удвоенной силой прижимается к снегу и дает бОльшие сцепные свойства, позволяющие в свою очередь, удержаться в нарезанной канавке на более коротком повороте  с бОльшей центробежной силой. Из этого следует, что на лыжу мы давим не перпендикулярно скользяку, а с существенной вдавливающей, врезающей составляющей , направленной вдоль плоскости  скользяка, которая препятствует выскакиванию лыжи из нарезаемой канавки. Я когда то давно, еще на скиру, рисовал картинку с  силами, действующими на лыжу и лыжника , для иллюстрации необходимости ангуляции. (Было ж время, когда вещали безумцы, отрицающие ее необходимость))). Так вот там было видно, что если ангуляции нет, то лыжа находится на грани выскакивания из канавки, и, более того,  если сделать  ангуляцию отрицательной, то есть наклонить корпус внутрь поворота больше, чем голень, лыжа гарантированно выскочит из  канавки, даже не успев ее нарезать. Все это говорит о том, что кант своей боковой поверхностью и, как минимум, прилегающая к нему часть сайдвола (а на мягком снегу- весь сайдвол ), конечно же скользят по снегу и могут создавать какое то трение. И лыжники КМ в длинных видах едут на лыжах с полированной и смазанной боковой поверхностью. Но мы- не КМ и длинные виды разве что на мастерс ребята едут, и кто то, возможно, например, Миша Шумилин, пофессионально готовит свои лыжи, в том числе и сайдвол. Но сколько это дает даже в длинных видах- можно только догадываться, очевидно, что не соизмеримо с разницей в уровне самих лыжников на мастерс, чего нельзя сказать про КМ, где за каждую тысячную сервисы будут биться,
потому что именно этой тысячной при их конкуренции как раз может и не хватить. И совершенно очевидно, что на уровне ЛЛ в слаломе или в гиганте на 13 сек все эти танцы с бубном , как минимум, не нужны, если и вовсе не смешны.

Ну на Кубке Мира их по телеку показывают, им надо хорошо выглядеть. А вот на любительской лиге , особенно на слаломе , девушкам лучше перед стартом брить голову под ноль. Выигрыш до 3-х секунд.

Тоже хотел бы ответить всем сразу
чтобы проверить свою теорию, рекомендую взять и покрасить сайдвол даже маркером, тогда ты увидишь, насколько он контактирует со снегом.
в свою очередь хочу сказать про слалом.
Сейчас у нас прошел этап, для справки:
35 ворот на первой 38 на второй
времена 32+ и 34+ у лидеров
первая лыжи перли. Вторая задуло холодным, снег трансформировался, лыжи встали
+0.3-0.4. Кто бы в зд, помнит, что там плоский верх разгон и такой же низ. Про подготовку лыж в том же миассе, могу сказать, что на супере, на столе разгона до поворота на 4й склон:
время разгона около 20 сек замерено секундомером, с помощью камеры установленной на повороте по направлению к старту.
разница моего разгона 18.85 (подготовленная лыжа) против лучшего 2го разгона -75 сотых. От Васи - 1.1 сек. Серегин -1 сек
вот и влияние подготовки лыжи… это объективные данные.
дальше идет трасса посмотрите результаты той трени, все станет очевидно

Почему нереально?
берешь стабильного спортсмена и все тестируешь.
допустим вот сегодня гигант в зд на трене, я укладываю попытки ~26 сек
Укладываю 2 попытки в 1 десятую. До этого 4 попытки в 2 десятых. На слаломе 31.8-9 - 4 попытки в 1 десятую