Форум портала SKIGU.RU

Привет, Евгений!
Не так тут только одно- ты едешь, не прорабатывая лыжи, не наступая на внешнюю. Ты легко бросаешь их, невесомых, в поворот, не получаешь давления в повороте , не создаешь центробежную силу  и , как побочная ошибка, возникает необходимость в паразитном движении внешней руки в сторону-вверх для поддержания равновесия., взамен центробежной силы. При этом такую траекторию ты не впишешь в реальную слаломную трассу, поскольку едешь прямовато и широковато, такие поддавки уже никто не ставит.
Что делать? Встать весом в повороте на внешнюю лыжу, загрузить, прокатить по более крутой (благодаря загрузке) траектории, получить от нее в конце отдачу и перейти в след. поворот. При этом ничего более менять не надо. В том и сложность диагноза в твоем случае, что чисто внешне все выглядит вроде бы правильно, но что-то не нравится, а что- на первый взгляд не понятно.))

Чтобы не было плевков , проработка должна быть очень ранней.
Плюет , когда давишь под флагом. В произвольном катании - после линии падения склона. Поэтому  все надо делать до.

Инсталлирую в трассу свою дергатню )))

Долгий разговор. И тебе не понравится. Но терпи, раз спросил....

Прежде всего ты не разогнался потому, что не хотел. Ты ехал, защищаясь, а не атакуя. Это может показаться тебе неважным, но это- не так. Когда мне не нравятся условия- туман, мягко, канавы- я проезжаю плохо не потому , что не умею ездить в таких условиях, а потому что не уверен в себе и я еду, даже имитируя атаку, но внутренне я защищаюсь и Тренера мне провести не удается. Посмотрит на меня и скажет одно слово: "защищался?"
И хоть сквозь землю провались...

Поэтому первое и главное: твоя задача на каждом проезде по трассе- это не уцелеть и доехать до финиша, а проехать каждый поворот максимально эффективно и без компромисса. Даже на сложном и крутом. А на пологом это вообще не обсуждается. Надо бежать изо всех сил, а не скатываться.

Я не поленился и посмотрел как ты ездишь гигант. Я не спец в гиганте, но то, что ты делаешь там - возможно и не плохо для гиганта, твое такое плавное "стекание" как ртуть... Жирова хвалили именно за это. Хотя подозреваю , что сегодня и  в гиганте надо ехать существенно агрессивнее, острее, короче...
 Твой рисунок движения начинается  с движения плеч и верхней части корпуса внутрь, потом ты создаешь угловое положение, кантуешь лыжи бедром и немного голенью- все это ты успеваешь сделать в гигантском повороте , длящемся полторы- две  секунды. Наверное и в гиганте лучше бы не делать первую часть описанного мной комплекса движений, а начать сразу , взяв быка за рога, создать угол закантовки, начать резать мощную относительно короткую дугу... Это было бы агрессивней , короче и быстрее. Но тем не менее, в гиганте ты успеваешь (лучше поздно ,чем никогда) ) создать и угол и закантовку , поэтому гигант у тебя идет явно приличнее и вообще выглядит пристойно.

В слаломе времени катастрофически мало. Начав разматывать свою привычную схему движений, ты даже не успеваешь дойти до главного- острой закантовки лыж бедром и голенью и мощной проработки лыж в дуге. Ничего этого нет. Ты все время тратишь на привычный и сходящий тебе с рук в гиганте завал плеч . Времени хватает только на то чтоб их завалить и вытащить обратно в новый поворот. Тут все вдвое быстрей происходит. Поэтому очень важно вообще исключить из движений завал плеч и  корпуса внутрь поворота. Корпус пойдет внутрь, но сам , и после того, как ты создашь углы бедром и голенью, закантуешь лыжи, и пойдет центробежка. И корпус при этом останется не заваленным вбок, а только наклоненным вперед.
Ты должен инициировать поворот подачей голени вперед-внутрь, тут же следом бедро внутрь, корпус- железобетон, как гироскутер проглотил), никуда не валится, только уходит от ног внутрь а ноги от него- наружу.
Почему это так важно? Потому что так можно создать гораздо более острые углы , поставить лыжи острее и раньше на канты, создать более короткую и много более чистую дугу, по которой ты поедешь, ускоряясь, а не скатиться вниз на полуплоских лыжах, часть поворота исполняя проскальзыванием. Нельзя тратить возможность смещения ЦТ внутрь на наклон корпуса. Только на наклон бедра и голени. Тогда лыжа едет острее, а значит- чище , короче и быстрее!
Думаю, что и в гиганте это поможет ехать заметно быстрей, и скорее всего ты сможешь исправить это в обоих видах одновременно
Удачи, Женя, прости коли расстроил.

Ок! Ждем снега!  Надо мне его понять, ваш слалом))

Точно !

Ну что тут скажешь?
ПАША, ПРИВЕТ!!!!!  ДАВНО ТЕБЯ НЕ БЫЛО!!!!!
Это во-первых.
Во-вторых, все в общем то верно. Если не трогать корпус, все делать ногами, делать выше флага ,поедешь чисто и  без опозданий.
Чтобы устранить оставшийся проигрыш тем, кто почему-то зовет себя ветеранами (не будем показывать пальцем, хотя это были Артем и ко)), надо ко всему этому добавить динамику, чтобы не просто чисто и без ошибок скатиться по пологому простому слалому, но и ускориться в каждом повороте.
А никаких других секретов то и нет. Да и это теперь не секрет))))

Я к слову, вчера в Политехе диплом защитил на отлично      
Слава Богу этап образовательный этап закончен, теперь на любимый этап в Банном буду попадать, 5 сезонов из за накладки с зимней сессией пропускал!